Chế độ pháp lý của Cơ quan đăng ký vận chuyển quốc tế Madeira của Madeira (RIN-MAR hoặc MAR) vừa được sửa đổi, thông qua Luật 56/2020 ngày 27 tháng XNUMX.
Những thay đổi đối với chế độ pháp lý của RIN-MAR rất phù hợp trong việc tăng cường sức hấp dẫn và khả năng cạnh tranh của nó, nó sẽ đưa Cơ quan đăng ký lên vị trí hàng đầu trong bối cảnh các cơ quan đăng ký hàng hải tương tự ở châu Âu và thế giới.
Những thay đổi đối với Sổ đăng ký Vận chuyển Quốc tế Madeira là gì?
Số hóa sổ đăng ký
Việc số hóa sổ đăng ký đã được thực hiện, mang lại khả năng nộp đơn đăng ký (i) trực tiếp, (ii) trực tuyến hoặc thậm chí (iii) qua đường bưu điện (cho đến nay vẫn chưa được phép). Luật cũng thiết lập khả năng các đăng ký được nộp cho cơ quan đại diện lãnh sự của Bồ Đào Nha hoặc thậm chí, và trong những trường hợp hợp lý, có thể yêu cầu đăng ký vào cuối tuần và ngày lễ, với điều kiện là ý định này được thông báo cho cơ quan đăng ký thương mại trước 48 giờ.
Một chủ đề luôn gây khó khăn về mặt pháp lý và thực tiễn giờ đây đã được đưa ra giải pháp: Nếu tại thời điểm đăng ký cuối cùng của một con tàu, giấy chứng nhận xóa của cơ quan đăng ký trước đó, ở dạng ban đầu, vẫn chưa có, đăng ký cuối cùng bây giờ có thể được thực hiện trên cơ sở tuyên bố bằng văn bản do cơ quan đăng ký đi, gửi đến Cơ quan đăng ký thương mại Madeira, với điều kiện là nó chứng thực cho việc hủy bỏ đăng ký trước đó, tên của chủ sở hữu đã đăng ký cuối cùng và cũng như không tồn tại các khoản phí trên tàu.
Cần lưu ý rằng tất cả các tài liệu, bản gốc hoặc bản sao có chứng thực, xác nhận các sự kiện liên quan đến đăng ký có thể được gửi đến bất kỳ cơ quan bưu điện hoặc lãnh sự nào của Bồ Đào Nha ở nước ngoài, bao gồm cả lãnh sự danh dự, có nghĩa vụ gửi tài liệu đến Cơ quan đăng ký nói trên trong vòng 15 ngày và cũng để thông báo rằng nó đang sở hữu các tài liệu này.
Thế chấp hàng hải
Những thay đổi và cải tiến quan trọng nhất của luật sửa đổi liên quan đến thế chấp hàng hải
Đáp lại yêu cầu lâu dài của cộng đồng tài trợ, chế độ ngoại lệ hiện được tuân theo cho phép, trong trường hợp không tuân thủ các nghĩa vụ được bảo đảm bởi thế chấp, bên nhận thế chấp có quyền định đoạt con tàu miễn là không có thế chấp cấp cao hơn được áp dụng. và xác định rõ ràng nghĩa vụ của bên sau trong việc thực hiện quyền định đoạt con tàu.
Quyền định đoạt trao cho bên nhận thế chấp quyền bắt giữ, điều hướng và định đoạt tàu. Việc bán, với việc chuyển giao quyền sở hữu con tàu, chỉ có thể diễn ra sau khi con tàu đã được đánh giá theo phương pháp và tiêu chí được thiết lập trong hợp đồng thế chấp hoặc nếu không theo các tiêu chí do một bên thứ ba độc lập xác định. trên các tiêu chí hợp lý về mặt thương mại.
Trong hợp đồng thế chấp, các bên có thể thỏa thuận rằng việc bán hoặc rào cản con tàu phụ thuộc vào sự đồng ý trước của bên nhận thế chấp, được cho là đã được cung cấp sau khi thời hạn đã thỏa thuận cho việc đó kết thúc.
Sự thay đổi trong luật cũng làm rõ các khoản được đảm bảo bằng thế chấp ngoài số tiền chính: phụ kiện tín dụng, lãi suất thông thường và lãi suất mặc định, chi phí đăng ký và cấu thành, cũng như các điều khoản hình sự đã được thỏa thuận trong hợp đồng.
Cần lưu ý rằng các thủ công mỹ nghệ đã đăng ký hoặc đã đăng ký với MAR sẽ bị loại trừ khỏi chế độ này.
Thời hạn đăng ký
Trong bối cảnh khác và liên quan đến thời hạn, khả năng đăng ký tạm thời cũng được bảo vệ với thời gian gia hạn (thời gian tối đa là 90 ngày) được cung cấp cho việc cung cấp các tài liệu còn thiếu và khuyến khích đăng ký cuối cùng, mà không có đăng ký hết hạn. Bên liên quan cũng trao cho bên liên quan quyền gia hạn thời hạn thêm 60 ngày, với điều kiện phải cung cấp bằng chứng cho MAR về trở ngại chính của việc cung cấp tài liệu bị thiếu.
Đăng ký thuyền trần
Đối với việc đăng ký tàu thuyền tạm thời trong MAR (đăng ký tàu trần), yêu cầu về sự cho phép của người thế chấp, nếu có, hiện đã được quy định rõ ràng, cho phép các bên liên quan chắc chắn hơn về mặt pháp lý. Trong bối cảnh này, người ta xác định rằng phương thức đăng ký này sẽ được đặt tên thông qua Giấy chứng nhận đăng ký tạm thời chứa các yếu tố quan trọng về cơ quan đăng ký nói trên.
Gửi sách
Cuối cùng, các quy tắc về mô hình sổ sách và nhật ký của tàu đã được nới lỏng. Khả năng sử dụng các mô hình sách và nhật ký khác không phải là những mô hình được chỉ ra bởi luật pháp Bồ Đào Nha được lưu giữ, miễn là chúng bao gồm tất cả các yếu tố liên quan đến mục đích của chúng và tuân thủ các yêu cầu quốc tế hiện hành.
Cộng đồng quốc tế của ngành chắc chắn sẽ chú ý đến những thay đổi này và sẽ xem RIN-MAR là cơ quan đăng ký hàng hải tuyến đầu trong các lựa chọn để xem xét, có tính đến uy tín, chất lượng và bảo mật mà Cơ quan đăng ký đã trao cho các bên liên quan khác nhau.
dây dẫn Rosana Rodrigues & Lília Caldeira
Miguel Pinto-Correia có bằng Thạc sĩ về Kinh tế Quốc tế và Nghiên cứu Châu Âu của ISEG - Trường Kinh tế & Quản lý Lisbon và bằng Cử nhân Kinh tế của Trường Kinh doanh và Kinh tế Nova. Ông là thành viên thường trực của Order of the Economists (Ordem dos Economistas)… Tìm hiểu thêm
