Det juridiske regimet til Madeira International Shipping Registry of Madeira (RIN-MAR eller MAR) har nettopp blitt revidert, gjennom Lov 56/2020 av 27. august.
Endringene i RIN-MARs juridiske regime er så relevante for å styrke dets attraktivitet og konkurranseevne, at det vil katapultere registeret til en topposisjon i sammenheng med lignende maritime registre i Europa og verden.
Hva er endringene i Madeiras internasjonale fraktregister?
Digitalisering av registeret
Digitaliseringen av registeret ble implementert, og ga muligheten for registreringssøknader å sendes inn (i) personlig, (ii) online eller til og med (iii) per post (noe som ikke var tillatt så langt). Loven etablerer også muligheten for at registreringer sendes til portugisiske konsulære representasjoner eller til og med, og i behørig begrunnede tilfeller, kan registreringer forespørres i helger og helligdager, forutsatt at denne intensjonen kommuniseres til handelsregisteret 48 timer i forveien.
Et tema som alltid har reist juridiske og praktiske problemer, ser nå sin løsning nedfelt: Skulle slettesertifikatet fra det forrige registeret i original form i øyeblikket av endelig registrering av et skip fortsatt ikke er tilgjengelig, kan den endelige registreringen nå utføres ut på grunnlag av en skriftlig erklæring utstedt av den utgående registreringsmyndigheten, sendt til Madeiras handelsregister, forutsatt at det attesterer annullering av den tidligere registreringen, navnet på den siste registrerte eieren og også manglende gebyrer på fartøyet.
Det skal bemerkes at all dokumentasjon, original eller bekreftet kopi, som bekrefter fakta som er underlagt registrering, kan leveres til enhver post- eller konsulærseksjon i Portugal i utlandet, inkludert honorære konsulater, som er forpliktet til å sende dokumentasjonen til nevnte register innen 15 dager og også å varsle den om at den er i besittelse av disse dokumentene.
Maritime boliglån
De vesentligste endringene og forbedringene av den reviderte loven er knyttet til maritime pantelån
Som svar på et langvarig krav fra finansieringsfellesskapet, tillater det eksepsjonelle regimet som nå er nedfelt, i tilfelle manglende overholdelse av forpliktelsene garantert av pantet, panthaverens rett til å disponere skipet så lenge det ikke pålegges pant av høyere kvalitet på det. og den uttrykkelige fastsettelse av sistnevntes forpliktelser ved å utøve råderetten over skipet.
Råderetten gir panthaver fullmakter til å pågripe, navigere og disponere skipet. Salget, med påfølgende overføring av eierskap over skipet, kan først finne sted når skipet er vurdert i henhold til metoden og kriteriene fastsatt i pantekontrakten eller, dersom dette ikke er mulig, i henhold til kriteriene definert av en uavhengig tredjepart basert på kommersielt rimelige kriterier.
I pantekontrakten kan partene avtale at salg eller heftelse av skipet er avhengig av forhåndssamtykke fra panthaveren, som antas å være gitt etter at avtalt frist for slikt er utløpt.
Lovendringen klargjorde også beløpene som pantet garanterer i tillegg til hovedstolen: kreditttilbehør, ordinære og forsinkelsesrenter, konstitusjons- og tinglysingskostnader, samt straffeklausuler avtalt kontrakt.
Det skal bemerkes at lystfartøy som er registrert eller skal registreres hos MAR er unntatt fra dette regimet.
Registreringsfrister
I en annen sammenheng og angående frister, muligheten for foreløpig registrering er også ivaretatt med en forlenget periode (maksimal periode på 90 dager) gis for levering av manglende dokumenter og promotering av den endelige registreringen, uten hvilken registreringen utløper. Det gis også til den interesserte parten rett til å forlenge terminen med ytterligere 60 dager, forutsatt at MAR tilbys bevis på den rettmessige hindring for levering av den manglende dokumentasjonen.
Bareboat-registrering
Når det gjelder midlertidig registrering av fartøy i MAR (bareboat-registrering), er kravet om autorisasjon fra eventuelle panthavere nå uttrykkelig gitt, noe som gir større rettssikkerhet for interesserte parter. I denne sammenheng er det bestemt at denne registreringsmodaliteten vil bli tittelen gjennom et midlertidig registreringsbevis som inneholder viktige elementer om nevnte register.
Skipsbøker
Endelig regler om modellene til skipsbøker og loggbøker er lempet opp. Muligheten for å bruke andre modeller av bøker og loggbøker enn de som er angitt i portugisisk lov er nedfelt, forutsatt at de inkluderer alle elementene som er relevante for deres formål og overholder gjeldende internasjonale krav.
Sektorens internasjonale samfunn vil absolutt være oppmerksomme på disse endringene og vil i RIN-MAR se et førstelinjes maritimt register i alternativene å vurdere, tatt i betraktning prestisje, kvalitet og sikkerhet som tildeles av registeret til de ulike interessentene.
forfatter Rosana Rodrigues & Lília Caldeira
Miguel Pinto-Correia har en mastergrad i internasjonal økonomi og europeiske studier fra ISEG – Lisbon School of Economics & Management og en bachelorgrad i økonomi fra Nova School of Business and Economics. Han er fast medlem av økonomernes orden (Ordem dos Economistas)... Les mer
