マデイラ国際海運登録簿（MAR）は、以下に関連する国内要件の解釈を更新するCircular 04 / MARを発行しました。 MAR登録船のログブック.
DevOps Tools Engineer試験のObjective
この回覧は、ポルトガル政府に代わって行動する際に、MAR登録船で使用される航海日誌に関連する国内要件の最新の解釈について船主、企業、および認定機関（RO）に助言することを目的としています。
国の要件
関連する国内法では、船舶は国内法および国際法に従って航海日誌を携帯する必要があります。航海日誌は、関連する国内当局（MARまたはDGRM）またはROによって認証されるものとします。
さらに、それらのログブックのテンプレートも確立します。
MARに登録された船舶は、いくつかの点で特定の制度の対象となりますが、航海日誌テンプレートに関連する規定の場合、それらの船舶への適用からの除外については言及されていません。
したがって、これらの要件をMARに登録された船舶にも完全に適用することを理解し、実践してきました。その結果、MARは船舶に準拠する書籍を提供してきました。
更新された解釈
海の省 現在、MAR登録船への適用に必ずしもログブックの国内テンプレートの強制使用が含まれていない場合の問題の法的規定の解釈を承認しています。
結果
この解釈に続いて、 MARに登録された船舶は、国のテンプレートに従ってログブックを使用する必要がなくなりました。。 明らかに、他の関連する国内および国際的な要件は引き続き適用されます。
いずれにせよ、MARは、国のテンプレートに従って作成された航海日誌を、船内で引き続き使用することを選択した企業に提供します。
認証と保持
国内法には、船舶の航海日誌の認証と保持に関する要件も含まれています。
認証は、船内の航海日誌の船長の開会と閉会の声明を承認することにより、ROによる調査中に行うことができます（ROの協力をお願いします）。
船上での航海日誌の保持は、最後のエントリの日付からXNUMX年ですが、より長い期間の記録保持を課す場合、国際的な要件の対象となります。
電子ログブック
ポルトガル政府はまた、関連する法的および技術的枠組みを適応させるために、船上での電子形式の航海日誌の使用の問題に取り組んでいます。
その点で国の枠組みが変わると、MARはそれに応じて助言します。
追加情報
この回覧の主題に関して追加情報が必要な場合は、遠慮なく 私達に連絡してください。
Miguel Pinto-Correia ISEG – リスボン経済経営大学院で国際経済学およびヨーロッパ研究の修士号を取得し、ノバ ビジネス経済大学院で経済学の学士号を取得しています。彼は経済学者教団 (Ordem dos Economistas) の常任会員です。 続きを読む
