Việc đăng ký tàu hoặc du thuyền tại Madeira đồng nghĩa với việc phương tiện đó sẽ thuộc quyền sở hữu của Bồ Đào Nha thông qua... Đăng ký vận chuyển quốc tế của Madeira, thường được biết là MARLà một hệ thống đăng ký tàu biển của Bồ Đào Nha và Liên minh châu Âu, MAR kết hợp quyền tiếp cận vận tải nội địa EU với việc áp dụng các công ước hàng hải mà Bồ Đào Nha đã phê chuẩn, cùng với một khuôn khổ pháp lý, thế chấp và thuyền viên tương đối linh hoạt.
MAR chấp nhận các tàu thương mại, tàu chở khách, tàu kéo, giàn khoan ngoài khơi, du thuyền thương mại và du thuyền giải trí đủ điều kiện. Tàu đánh cá bị loại trừ. Tàu không nhất thiết phải thuộc sở hữu của một công ty Madeira, nhưng chủ sở hữu có trụ sở bên ngoài Khu tự trị phải chỉ định một đại diện tại Madeira có đủ thẩm quyền để làm việc với chính quyền Bồ Đào Nha và khu vực.
Việc đăng ký không nên được coi là một thủ tục lựa chọn quốc kỳ đơn thuần dựa trên giấy tờ. Trước khi nộp hồ sơ, chủ sở hữu cần xác nhận tính hợp lệ về mặt kỹ thuật của tàu, tình trạng phân loại, tuổi đời và lịch sử tạm giữ, chuỗi quyền sở hữu, các khoản thế chấp, mục đích sử dụng thương mại, cơ cấu thuyền viên, bảo hiểm và tình hình thuế.
Bài viết này phản ánh hướng dẫn đăng ký tàu chính thức của SDM được cập nhật vào ngày 18 tháng 5 năm 2026, cùng với khung pháp lý áp dụng của Bồ Đào Nha và Madeira.
Câu trả lời nhanh: Làm thế nào để đăng ký tàu hoặc du thuyền ở Madeira?
Quy trình này thường bao gồm:
- Xác nhận rằng tàu và mục đích sử dụng dự kiến của nó đủ điều kiện để được cấp phép MAR.
- Xác định xem việc đăng ký sẽ là vĩnh viễn, tạm thời hay không.
- Xác định chủ sở hữu đã đăng ký, người điều hành và chủ sở hữu hưởng lợi.
- Chỉ định người đại diện tại Madeira khi cần thiết.
- Hoàn tất quy trình xác minh danh tính khách hàng (KYC) và nguồn vốn.
- Thu thập và hợp pháp hóa các giấy tờ chứng minh quyền sở hữu, đăng ký và thế chấp.
- Nộp hồ sơ kỹ thuật cho Ủy ban Kỹ thuật của MAR.
- Tiến hành mọi cuộc khảo sát cần thiết thông qua một tổ chức được công nhận.
- Thu thập sự đồng ý của người cho vay thế chấp và người đăng ký cũ.
- Hoàn tất đăng ký tạm thời và nhận giấy tờ đăng ký hộ tịch Bồ Đào Nha.
- Hoàn tất việc xóa bỏ khỏi cờ hiệu cũ và đăng ký thương mại vĩnh viễn.
- Đảm bảo tuân thủ các quy định về chứng chỉ, khảo sát, nhân sự, bảo hiểm và phí thường niên.
Việc đăng ký hợp lệ phụ thuộc ít hơn vào số lượng biểu mẫu mà phụ thuộc nhiều hơn vào việc thông tin pháp lý, kỹ thuật và vận hành có nhất quán trong toàn bộ hồ sơ hay không.
Sổ đăng ký vận tải quốc tế Madeira là gì?
Sổ đăng ký tàu biển quốc tế của Madeira (MAR) là sổ đăng ký tàu biển quốc tế hoặc thứ hai của Bồ Đào Nha. Các tàu đăng ký tại MAR đều treo cờ Bồ Đào Nha.
MAR là một phần của khuôn khổ thể chế của Trung tâm Kinh doanh Quốc tế Madeira, nhưng nó vẫn là một cơ quan đăng ký công khai của Bồ Đào Nha hoạt động theo luật pháp Bồ Đào Nha và EU. Nó không phải là một khu vực tài phán ngoài khơi riêng biệt.
Sổ đăng ký được quản lý thông qua một số cơ quan liên kết với nhau. Ủy ban kỹ thuật của MAR Kiểm tra tính phù hợp về mặt kỹ thuật, hồ sơ đăng ký và đề xuất về biên chế an toàn của tàu. DGRM—Direção-Geral de Recursos Naturais, Segurança và Serviços Marítimos Đây là cơ quan hàng hải quốc gia của Bồ Đào Nha và hợp tác với MAR trong các vấn đề khảo sát, chứng nhận, các tổ chức được công nhận và năng lực của thuyền viên. SDM—Sociedade de Desenvolvimento da Madeira Cơ quan này quản lý khuôn khổ MIBC và thu các khoản phí MAR và phí cấp phép công ty liên quan. DGRM mô tả MAR là một phần của sổ đăng ký thứ hai của cơ quan quản lý hàng hải Bồ Đào Nha.
Tại sao cần đăng ký tàu thuyền theo MAR?
Lợi thế hoạt động chính là khả năng sử dụng cờ Bồ Đào Nha và EU mà không cần chủ tàu phải di dời toàn bộ tổ chức của mình đến Madeira.
Việc đăng ký MAR có thể mang lại:
- Trạng thái quốc kỳ của Bồ Đào Nha và Liên minh châu Âu.
- Quyền tiếp cận vận tải nội địa nội địa và nội địa các đảo thuộc EU, tuân theo các quy định cụ thể áp dụng cho từng lĩnh vực.
- Áp dụng các công ước hàng hải quốc tế mà Bồ Đào Nha đã phê chuẩn.
- Các lựa chọn đăng ký vĩnh viễn và cho thuê tàu không kèm phi công.
- Được công nhận bởi các tổ chức phân loại quốc tế uy tín.
- Một khuôn khổ thế chấp tàu biển linh hoạt.
- Phí đăng ký và phí thường niên cạnh tranh.
- Chế độ thuế thu nhập và bảo hiểm xã hội đặc biệt dành cho các thành viên thủy thủ đoàn đủ điều kiện.
- Được hưởng chế độ thuế của Trung tâm Kinh doanh Quốc tế Madeira khi sử dụng công ty vận tải biển có giấy phép đủ điều kiện.
Giá trị của MAR nằm ở sự kết hợp giữa cờ EU, sự giám sát hàng hải được công nhận và chi phí vận hành tiềm năng cạnh tranh. Thuế không nên là tiêu chí duy nhất khi lựa chọn quốc kỳ.
Những loại tàu thuyền nào có thể được đăng ký tại Madeira?
MAR thường chấp nhận các tàu thương mại, giàn khoan dầu và các công trình ngoài khơi, du thuyền thương mại và du thuyền giải trí.
Các loại tàu thương mại có thể bao gồm tàu chở hàng, tàu container, tàu chở hàng rời, tàu chở khách, tàu du lịch, tàu ro-ro, sà lan, tàu kéo và tàu phụ trợ. Tàu đánh cá không đủ điều kiện.
Theo hướng dẫn của SDM tháng 5 năm 2026, đối với du thuyền, có hai loại chính được phân loại.
A du thuyền thương mại Phải có chiều dài thân tàu từ 7 đến 50 mét và sức chứa tối đa 12 hành khách, không bao gồm thủy thủ đoàn.
A du thuyền giải trí Phải có chiều dài thân tàu hơn 7 mét. Du thuyền giải trí chỉ được đăng ký vĩnh viễn tại MAR. Hoạt động thương mại yêu cầu đánh giá riêng về chứng nhận an toàn của du thuyền, nhân sự, khu vực hoạt động và tuân thủ các quy định áp dụng cho tàu thuyền hoạt động thương mại.
Việc lựa chọn phân loại ngay từ đầu quy trình rất quan trọng. Một chiếc du thuyền được mô tả là tư nhân trong các giấy tờ đăng ký không thể được vận hành thương mại mà không đảm bảo rằng chứng nhận, bảo hiểm, chế độ thuế VAT và tình trạng đăng ký của nó hỗ trợ hoạt động đó.
Chủ sở hữu có bắt buộc phải thành lập công ty tại Madeira không?
Không. Việc thành lập một công ty ở Madeira không phải là điều kiện pháp lý bắt buộc để đăng ký tàu thuyền tại MAR.
Tàu hoặc du thuyền có thể thuộc sở hữu hoặc được điều hành bởi một công ty, chi nhánh, văn phòng đại diện, cá nhân hoặc thực thể được pháp luật công nhận khác ở nước ngoài. Trường hợp chủ sở hữu hoặc người điều hành có trụ sở bên ngoài Madeira, phải chỉ định một đại diện tại Khu vực này với đủ thẩm quyền để hành động trước các cơ quan công quyền có liên quan.
Tuy nhiên, việc thành lập một công ty tại Madeira vẫn có thể phù hợp nếu chủ sở hữu có ý định thành lập một doanh nghiệp vận tải biển thực sự trong khu vực, tuyển dụng thuyền viên hoặc nhân viên làm việc trên bờ, tập trung quản lý, vận hành các hoạt động cho thuê tàu hoặc tìm kiếm quyền tiếp cận chế độ thuế doanh nghiệp MIBC.
Cơ cấu sở hữu phải được lựa chọn trước khi đăng ký. Việc chuyển nhượng tàu cho một công ty khác sau khi đăng ký có thể dẫn đến các thủ tục đăng ký bổ sung, sự chấp thuận về tài chính, phân tích thuế và kiểm tra quyền sở hữu thực tế.
Đăng ký MAR vĩnh viễn, tạm thời và có hiệu lực
Phương thức đăng ký chính xác phụ thuộc vào cơ cấu sở hữu và điều lệ hiện hành.
Đăng ký thường trú
Đăng ký vĩnh viễn được sử dụng khi MAR trở thành cơ quan đăng ký chính của tàu.
Thông thường, cơ quan có thẩm quyền trước đó phải cấp giấy chứng nhận xóa. Ở giai đoạn ban đầu, MAR có thể chấp nhận bằng chứng cho thấy yêu cầu xóa đã được đưa ra, cho phép tiếp tục đăng ký tạm thời trong khi chờ hoàn tất các giấy tờ xóa cuối cùng.
Quyền sở hữu, thế chấp và các quyền đăng ký khác sau đó được ghi nhận tại cơ quan đăng ký thương mại có thẩm quyền ở Madeira.
Đăng ký tạm thời
Việc đăng ký tạm thời cho phép tàu bắt đầu treo cờ Bồ Đào Nha trước khi hoàn tất mọi thủ tục cuối cùng, với điều kiện đáp ứng được các điều kiện kỹ thuật và pháp lý cần thiết.
Hướng dẫn của SDM nêu rõ Giấy chứng nhận đăng ký tạm thời có hiệu lực trong ba tháng. Ở giai đoạn này, MAR cũng có thể cấp giấy phép trạm tàu, Tài liệu biên chế an toàn tối thiểu, Biên bản tóm tắt liên tục và các tài liệu trên tàu khác có liên quan.
Đăng ký tạm thời không phải là phương án thay thế cho việc hoàn tất đăng ký vĩnh viễn. Các giấy tờ còn tồn đọng liên quan đến việc xóa bỏ, thế chấp, kỹ thuật hoặc đăng ký vẫn phải được hoàn tất trong thời hạn quy định.
Thuê thuyền không người lái
Một tàu được đăng ký vĩnh viễn tại một khu vực pháp lý khác có thể được đăng ký tạm thời tại MAR theo hợp đồng thuê tàu trần.
Điều này đòi hỏi sự đồng ý của chủ sở hữu, cơ quan đăng ký và bất kỳ bên thế chấp nào. Hợp đồng thuê tàu trần phải nêu rõ tàu, các bên, thời hạn thuê và sự tồn tại của các khoản thế chấp đã đăng ký.
MAR có thể cấp giấy đăng ký tạm thời trong năm năm, với khả năng gia hạn thêm năm năm nữa nếu được thỏa thuận và hợp pháp. Các tài liệu bằng tiếng Anh, tiếng Pháp hoặc tiếng Tây Ban Nha có thể được chấp nhận để đăng ký tạm thời mà không cần bản dịch tiếng Bồ Đào Nha được chứng thực, mặc dù các yêu cầu về tài liệu cụ thể cần được xác nhận trước khi nộp đơn.
Cho thuê thuyền không người lái
Một tàu đăng ký thường trú tại MAR có thể tạm thời treo cờ của một quốc gia khác. Trong thời gian đó, quyền treo cờ Bồ Đào Nha của tàu bị đình chỉ.
Cần có giấy phép MAR, hợp đồng thuê tàu không kèm thủy thủ đoàn và xác nhận từ cơ quan đăng ký tạm thời. Các điều khoản thế chấp cần được xem xét trước khi nộp bất kỳ đơn xin chuyển hướng tàu nào.
Bước 1: Tiến hành xem xét điều kiện đủ điều kiện MAR
Người hành nghề không nên bắt đầu bằng việc điền đơn đăng ký. Giai đoạn đầu tiên nên là một quy trình xem xét trước khi đăng ký có cấu trúc.
Cuộc đánh giá cần xác định:
- Loại tàu, mục đích sử dụng và khu vực hoạt động.
- Năm và địa điểm xây dựng.
- Tổng trọng tải và trọng tải tịnh.
- Cờ hiện tại và cờ trước đó.
- Tổ chức phân loại và cấp bậc phân loại.
- Giấy chứng nhận theo quy định và bất kỳ trường hợp miễn trừ nào.
- Lịch sử kiểm soát cảng và tạm giữ.
- Cơ cấu sở hữu và điều hành.
- Các khoản thế chấp, quyền cầm cố và thỏa thuận tài chính hiện có.
- Các thỏa thuận bảo hiểm và P&I.
- Đề xuất thành phần phi hành đoàn.
- Các hợp đồng thương mại, bao gồm cả các thỏa thuận thuê tàu.
- Phương án tính thuế và VAT dự kiến.
Hướng dẫn SDM 2026 không quy định chung về giới hạn độ tuổi. Tuy nhiên, Ủy ban Kỹ thuật sẽ quyết định việc chấp thuận dựa trên từng trường hợp cụ thể, xem xét tuổi đời của tàu, hồ sơ kỹ thuật và lịch sử tạm giữ. Do đó, các tàu cũ hơn nên được cấp phép kỹ thuật sơ bộ trước khi chủ tàu phải chịu các chi phí đáng kể về hợp pháp hóa, khảo sát hoặc tài chính.
Việc không có quy định chính thức về giới hạn độ tuổi không nên được hiểu là điều kiện đủ tư cách tự động.
Bước 2: Chỉ định người đại diện tại Madeira
Trường hợp nơi cư trú hoặc văn phòng đăng ký của chủ sở hữu nằm ngoài Khu tự trị Madeira, thông thường họ phải ủy quyền cho một đại diện địa phương.
Giấy ủy quyền phải đủ rộng để bao gồm việc đăng ký, tương tác với MAR, cơ quan đăng ký thương mại, lập tài liệu kỹ thuật, thanh toán phí và nhận các văn bản chính thức.
Tùy thuộc vào nơi ký kết, văn bản này có thể yêu cầu:
- Xác thực công chứng.
- Xác nhận thẩm quyền của người ký.
- Chứng thực lãnh sự theo Công ước La Hay.
- Hợp pháp hóa lãnh sự trong trường hợp Công ước Apostille không áp dụng.
- Bản dịch có chứng nhận sang tiếng Bồ Đào Nha.
Giấy ủy quyền soạn thảo không đầy đủ là nguyên nhân phổ biến gây chậm trễ. Các giấy ủy quyền chung chung cho công ty hoặc quản lý tàu thuyền có thể không đáp ứng các yêu cầu về hình thức theo luật đăng ký của Bồ Đào Nha.
Bước 3: Hoàn tất xác minh danh tính và quyền sở hữu (KYC và thông tin cá nhân)
Quy trình đăng ký tàu biển đi kèm với việc thẩm định chống rửa tiền và xác định chủ sở hữu thực sự.
Đối với chủ sở hữu doanh nghiệp, hồ sơ thường bao gồm giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh gần đây, điều lệ công ty, thông tin chi tiết về giám đốc, sổ đăng ký cổ đông, sơ đồ sở hữu thực tế và thông tin nhận dạng những cá nhân cuối cùng kiểm soát công ty.
Nhà cung cấp dịch vụ cũng có thể yêu cầu bằng chứng liên quan đến:
- Nguồn kinh phí được sử dụng để mua tàu.
- Nguồn gốc tài sản của những người sở hữu hưởng lợi.
- Giá mua và phương thức thanh toán.
- Ngân hàng tài trợ hoặc bên cho vay thế chấp.
- Khu vực giao dịch hoặc cho thuê dự kiến.
- Rủi ro liên quan đến lệnh trừng phạt.
- Các đối tác thương mại.
- Các thỏa thuận bảo hiểm và quản lý.
Một con tàu đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật không thể được phép tiếp nhận cho đến khi chủ sở hữu, nguồn tài chính và giao dịch vượt qua các bước kiểm tra tuân thủ cần thiết.
Bước 4: Tập hợp các giấy tờ đăng ký pháp lý
Để đăng ký vĩnh viễn tàu thương mại, các giấy tờ pháp lý chính thường bao gồm:
- Giấy ủy quyền cho người đại diện tại Madeira.
- Giấy tờ mua bán hoặc bằng chứng sở hữu khác.
- Giấy chứng nhận hoặc bảng điểm từ cơ quan đăng ký trước đó.
- Giấy chứng nhận xóa hoặc bằng chứng sơ bộ cho thấy yêu cầu xóa đã được đưa ra.
- Sự đồng ý của bên cho vay thế chấp, trong trường hợp có thế chấp.
- Các tài liệu doanh nghiệp xác định chủ sở hữu và người ký ủy quyền.
- Chi tiết về các khoản thế chấp, quyền cầm giữ, hợp đồng thuê tàu và các quyền đăng ký khác.
Hóa đơn mua bán phải được ký bởi người đại diện được ủy quyền hợp pháp của người bán và được công chứng theo mẫu quy định. Các tài liệu nước ngoài thường phải được chứng thực lãnh sự hoặc hợp pháp hóa và được dịch sang tiếng Bồ Đào Nha bởi một dịch giả được chứng nhận phù hợp.
Tên, trọng tải, số hiệu IMO, tỷ lệ sở hữu và thông tin người ký phải giống hệt nhau trên hóa đơn mua bán, giấy chứng nhận đăng ký trước đó, giấy chấp thuận thế chấp, tài liệu doanh nghiệp và đơn đăng ký.
Ngay cả một sự không nhất quán nhỏ cũng có thể khiến cơ quan đăng ký không ghi nhận quyền sở hữu.
Bước 5: Chuẩn bị hồ sơ kỹ thuật
Hồ sơ kỹ thuật được gửi đến Ủy ban Kỹ thuật của MAR.
Đối với tàu thương mại, nó có thể bao gồm:
- Tên tàu và các tên thay thế được đề xuất.
- Đăng ký mã hiệu liên lạc.
- Thông tin chi tiết về thiết bị liên lạc.
- Giấy chứng nhận trọng tải.
- Giấy chứng nhận phân loại.
- Thông tin về thân tàu và máy móc.
- Xưởng đóng tàu và năm đóng tàu.
- Giấy chứng nhận theo luật định.
- Giấy phép trạm tàu.
- Tài liệu EPIRB.
- Hợp đồng kế toán phát thanh.
- Tuyên bố của công ty ISM.
- Ghi chép tóm tắt liên tục.
- Thẻ CLC Blue Card (nếu có).
- Đề xuất về số lượng nhân công tối thiểu đảm bảo an toàn.
- Báo cáo khảo sát ban đầu.
- Thông tin về năng lực và chứng nhận của thuyền viên.
Ủy ban Kỹ thuật có thể yêu cầu khảo sát trước khi đăng ký dựa trên tuổi đời, hồ sơ, vị trí phân loại hoặc lịch sử tạm giữ của tàu. Khảo sát ban đầu cũng cần thiết trong trường hợp thiếu các chứng chỉ cần thiết hoặc khi tình trạng của tàu cần được xác nhận độc lập.
Cuộc khảo sát phải được thực hiện bởi một tổ chức được cơ quan quản lý hàng hải Bồ Đào Nha công nhận. DGRM chịu trách nhiệm về khuôn khổ pháp lý của Bồ Đào Nha liên quan đến các tổ chức được công nhận, kiểm soát quốc gia đăng ký tàu và chứng nhận hàng hải.
Bước 6: Giải quyết các vấn đề về thế chấp và tài chính
MAR có chế độ thế chấp tương đối linh hoạt.
Bên thế chấp và bên nhận thế chấp có thể thỏa thuận rằng các điều khoản chính của hợp đồng thế chấp sẽ được điều chỉnh bởi luật của một quốc gia khác. Trong trường hợp không có thỏa thuận như vậy, luật thế chấp của Bồ Đào Nha sẽ được áp dụng.
Trong trường hợp chọn luật nước ngoài, MAR có thể yêu cầu bản sao được chứng thực hoặc văn bản chính thức về luật nước ngoài có liên quan, kèm theo chứng thực lãnh sự hoặc hợp pháp hóa và bản dịch tiếng Bồ Đào Nha.
Các chuyên gia nên xác minh:
- Liệu hợp đồng cho vay có cho phép thay đổi quốc kỳ hay không.
- Liệu bên cho vay thế chấp có đồng ý xóa thông tin khỏi sổ đăng ký hiện tại hay không.
- Liệu khoản vay thế chấp nhà mới ở Bồ Đào Nha có cần đăng ký hay không.
- Luật điều chỉnh hợp đồng thế chấp.
- Quyền ưu tiên so với các quyền đã đăng ký khác.
- Các yêu cầu về chuyển nhượng bảo hiểm.
- Điều kiện cho thuê hoặc cho thuê tàu không kèm thủy thủ đoàn.
Việc xin chấp thuận thế chấp nên được thực hiện sớm. Đây thường là một trong những hạng mục mất nhiều thời gian nhất trong hồ sơ đăng ký.
Bước 7: Nhận được phê duyệt kỹ thuật và đăng ký tạm thời
Sau khi hồ sơ pháp lý và kỹ thuật được hoàn thiện đầy đủ, Ủy ban Kỹ thuật sẽ đánh giá xem tàu có đủ điều kiện nhập cảnh hay không.
Sau khi được phê duyệt kỹ thuật và hoàn tất các thủ tục đăng ký cần thiết, giấy tờ đăng ký tạm thời có thể được cấp. Tùy thuộc vào loại tàu, các giấy tờ trên tàu có thể bao gồm:
- Giấy chứng nhận đăng ký tạm thời.
- Giấy phép trạm tàu.
- Tài liệu về số lượng nhân công tối thiểu an toàn.
- Bản ghi tóm tắt liên tục.
- Giấy chứng nhận trách nhiệm dân sự.
- Danh sách thuyền viên và các giấy tờ liên quan đến quá trình phục vụ của thuyền viên.
- Sổ sách ghi chép và tài liệu vận hành cần thiết.
Các thủ tục giấy tờ cụ thể sẽ khác nhau tùy thuộc vào loại tàu, trọng tải, khu vực hoạt động và các công ước quốc tế áp dụng.
Bước 8: Hoàn tất đăng ký thường trú
Việc đăng ký vĩnh viễn yêu cầu bằng chứng cuối cùng chứng minh rằng việc đăng ký trước đó đã bị hủy bỏ, cùng với tất cả các giấy tờ sở hữu, thế chấp và kỹ thuật còn lại.
Giấy chứng nhận quyền sở hữu và các khoản thế chấp có thể đăng ký của tàu được ghi nhận tại cơ quan đăng ký thương mại có thẩm quyền ở Madeira. Sau đó, giấy chứng nhận tạm thời sẽ được thay thế hoặc hợp thức hóa thông qua các giấy tờ đăng ký chính thức.
Các chuyên gia nên duy trì một danh sách kiểm tra khi kết thúc giai đoạn, ghi rõ những tài liệu nào đã được chấp nhận tạm thời và những tài liệu nào vẫn chưa được giải quyết. Một con tàu không nên kết thúc giai đoạn tạm thời mà vẫn còn các vấn đề chưa được giải quyết liên quan đến việc xóa bỏ, thế chấp hoặc chứng nhận.
Các yêu cầu đối với du thuyền khác nhau như thế nào?
Việc đăng ký du thuyền sử dụng các nguyên tắc cơ bản tương tự nhưng yêu cầu đánh giá kỹ thuật và vận hành cụ thể cho từng loại du thuyền.
Các giấy tờ pháp lý cho một chiếc du thuyền
Tệp tin này thường chứa:
- Giấy ủy quyền cho người đại diện tại Madeira.
- Xác định chủ sở hữu cá nhân hoặc doanh nghiệp.
- Hóa đơn bán hàng.
- Giấy chứng nhận đăng ký trước đó.
- Chứng chỉ xóa.
- Giấy ủy quyền cho bên thế chấp.
- Các văn bản chứng nhận quyền hạn của công ty.
- Bản dịch tiếng Bồ Đào Nha được chứng nhận.
Đối với chủ sở hữu cá nhân, cơ quan đăng ký có thể yêu cầu thông tin đầy đủ về tình trạng dân sự, bao gồm tình trạng hôn nhân và chế độ tài sản hôn nhân áp dụng. Điều này rất quan trọng vì luật đăng ký tàu biển của Bồ Đào Nha phải xác định xem tàu thuộc sở hữu cá nhân hay sở hữu chung.
Tài liệu kỹ thuật cho du thuyền giải trí
Hướng dẫn tháng 5 năm 2026 xác định các tài liệu như sau:
- Phê duyệt nguyên mẫu.
- Giấy chứng nhận xây dựng.
- Báo cáo khảo sát hiện tại.
- Giấy chứng nhận kiểm định kiểu loại CE.
- Giấy phép phát thanh trước đây.
- Khảo sát thiết bị vô tuyến.
- Tuyên bố trách nhiệm về tài khoản phát thanh.
- Ảnh chụp chiếc du thuyền và tên của nó.
Báo cáo khảo sát cần đề cập đến thân tàu, kết cấu, độ ổn định, máy móc, máy phát điện, máy bơm, thiết bị chữa cháy, thiết bị định vị, thiết bị cứu hộ và hệ thống liên lạc vô tuyến.
Đối với du thuyền giải trí, việc kiểm tra an toàn và cấp giấy chứng nhận phải được gia hạn ít nhất năm năm một lần. Việc không duy trì chứng nhận theo yêu cầu có thể dẫn đến việc bị xóa khỏi danh sách MAR.
Các yêu cầu bổ sung đối với du thuyền thương mại
Du thuyền thương mại phải đáp ứng các yêu cầu phát sinh từ hoạt động thương mại, bao gồm sức chứa hành khách cho phép, khu vực hoạt động, biên chế an toàn, chứng chỉ thủy thủ đoàn, bảo hiểm và các tiêu chuẩn an toàn thương mại.
Không nên đăng ký hoặc mua bảo hiểm cho tàu thuyền dùng để cho thuê với lý do rằng giấy tờ dành cho du thuyền tư nhân là đủ.
Phí đăng ký MAR cho tàu thương mại năm 2026
Phí đối với tàu thương mại bao gồm phí cố định và phí tính theo trọng tải.
Phí đăng ký ban đầu hoặc gia hạn bao gồm:
- Một lượng cố định €1,800.
- Mức phí thay đổi được tính lũy tiến theo trọng tải tịnh.
Mức phí đăng ký ban đầu thay đổi từ 225 € đến 250 NT. Các mức phí tiếp theo dao động từ 0.90 €/NT đến 0.10 €/NT khi trọng tải tịnh của tàu tăng lên.
Phí thường niên bao gồm:
- Một lượng cố định €1,400.
- Mức phí biến đổi lũy tiến bắt đầu từ 200 euro cho 250 NT đầu tiên, tiếp theo là các mức phí dao động từ 0.80 euro đến 0.25 euro mỗi NT.
Ví dụ chính thức trên trang 21 của hướng dẫn tháng 5 năm 2026 tính phí đăng ký ban đầu cho tàu thương mại là 4,500 NT. €5,550, với mức phí hàng năm là €4,200.
Tàu chở khách, tàu kéo và một số tàu phụ trợ nhất định phải chịu phụ phí 15% trên phí ban đầu và 30% trên phí hàng năm.
Các khoản phí chính thức bổ sung có thể bao gồm:
- Phí xác định số lượng nhân công an toàn và cấp giấy chứng nhận là 300 euro.
- 100 euro cho mỗi giờ kiểm tra.
- Chi phí đi lại, ăn ở và sinh hoạt phí của người khảo sát.
- 130 euro cho các loại giấy chứng nhận, tuyên bố hoặc xác nhận.
- Phí thủ tục cấp phép trạm tàu là 500 euro.
- Phí hủy đăng ký là 650 euro.
- 300 euro cho các thủ tục đăng ký cụ thể, bao gồm thế chấp, cho thuê tàu không kèm phi hành đoàn và thay đổi quyền sở hữu.
- Phí công nhận chứng chỉ sĩ quan là 100 euro và phí cho các hạng mục thành viên thủy thủ đoàn khác là 25 euro.
- Phí đăng ký lên tàu cho mỗi thành viên thủy thủ đoàn là 20 euro.
Bảng phí được trình bày trên các trang 19 đến 21 của hướng dẫn chính thức. Phí luôn cần được xác nhận lại trước khi nộp vì số tiền cuối cùng phụ thuộc vào trọng tải, loại tàu và các thủ tục cụ thể được yêu cầu.
Phí đăng ký du thuyền MAR năm 2026
Du thuyền giải trí tư nhân
Du thuyền giải trí đăng ký sử dụng cá nhân phải chịu phí đăng ký ban đầu là €500.
Phí thường niên là:
- €500 Dành cho du thuyền có chiều dài từ 7 đến 24 mét.
- 500 euro cộng thêm 2 euro cho mỗi tấn tổng Dành cho du thuyền có chiều dài vượt quá 24 mét.
Những chủ sở hữu thanh toán hai khoản phí thường niên liên tiếp trong một lần thanh toán đúng hạn có thể được giảm 20%.
Các khoản phí bổ sung bao gồm 300 euro cho giấy phép đài phát thanh, 20 euro cho chứng nhận và xác nhận, 70 euro cho việc công nhận hoặc thay đổi quyền sở hữu, 40 euro cho việc đổi tên và 250 euro cho việc hủy bỏ.
Du thuyền thương mại
Phí ban đầu cho du thuyền thương mại bao gồm:
- Một lượng cố định €1,250.
- Thành phần trọng tải được tính toán theo tỷ lệ áp dụng.
Phí thường niên bao gồm:
- Một lượng cố định €1,000.
- Thành phần trọng tải áp dụng.
Biểu phí chính thức áp dụng mức 200 euro cho nhóm trọng tải đầu tiên đến 250 GT và mức phí bổ sung 0.75 euro cho các nhóm trọng tải vượt quá ngưỡng đó.
Các khoản phí phụ thu đối với du thuyền thương mại bao gồm 200 euro cho việc xác định số lượng thủy thủ đoàn an toàn, 500 euro cho giấy phép trạm phát thanh, 130 euro cho các chứng chỉ hoặc xác nhận và 650 euro cho việc hủy bỏ.
Du thuyền thuộc sở hữu của các tổ chức được cấp phép theo MIBC có thể được miễn phí đăng ký ban đầu và giảm 20% phí thường niên. Ưu đãi này cần được kiểm tra dựa trên tình trạng cấp phép của công ty và quyền sở hữu tàu tại thời điểm liên quan.
Lịch trình chi tiết của các du thuyền được đăng trên các trang 26 đến 28 của ấn phẩm hướng dẫn tháng 5 năm 2026.
Quá trình đăng ký MAR mất bao lâu?
Không có khung thời gian đăng ký cụ thể nào được đảm bảo.
Đối với một con tàu sạch sẽ, có vị thế phân loại đã được thiết lập, giấy tờ sở hữu rõ ràng, không có vấn đề thế chấp và hồ sơ được pháp lý hóa đầy đủ, các chuyên gia thường nên dự trù khoảng chi phí như sau: hai đến bốn tuần kể từ khi nhận được toàn bộ hồ sơ.
Quy trình đăng ký phức tạp hơn có thể yêu cầu sáu đến mười tuần hoặc lâu hơn, đặc biệt là trong các trường hợp sau:
- Giấy chứng nhận xóa bị trì hoãn.
- Bên cho vay thế chấp phải chấp thuận việc thay đổi cờ.
- Các tài liệu cần được chứng thực lãnh sự.
- Việc điền khảo sát trước khi đăng ký là bắt buộc.
- Các chứng chỉ loại hoặc chứng chỉ theo quy định phải được sửa đổi.
- Các đánh giá từ thành viên phi hành đoàn đều rất xuất sắc.
- Con tàu này từng bị tạm giữ.
- Chuỗi quyền sở hữu rất phức tạp.
- Con tàu đã cũ hoặc đã thay đổi mục đích sử dụng.
- Phải có chứng nhận dành cho du thuyền thương mại.
Đây là những ước tính lập kế hoạch thực tế, không phải là cam kết chính thức về mức độ dịch vụ. MAR cho phép bắt đầu quy trình đăng ký tạm thời trực tuyến, nhưng tốc độ cuối cùng phụ thuộc vào tính đầy đủ và khả năng chấp nhận được của các hồ sơ pháp lý và kỹ thuật.
Yêu cầu về đội ngũ, nhân lực và năng lực
Mỗi tàu thương mại đều phải có Giấy chứng nhận biên chế tối thiểu an toàn.
Chủ tàu hoặc người đại diện đệ trình đề xuất biên chế thuyền viên dựa trên đặc điểm, trang thiết bị, khu vực hoạt động và hồ sơ vận hành của tàu. Đề xuất này sẽ được Ủy ban Kỹ thuật của MAR xem xét.
Hướng dẫn SDM 2026 quy định rằng 30% biên chế an toàn thông thường phải bao gồm công dân các nước châu Âu hoặc các nước nói tiếng Bồ Đào Nha. Có thể được miễn trừ nếu có lý do chính đáng. Vì các quy định về thuyền viên có thể bị ảnh hưởng bởi hoạt động của tàu và các hướng dẫn hành chính sau này, nên ma trận thuyền viên dự kiến cần được đệ trình để xác nhận trước khi hợp đồng lao động được hoàn tất.
Các sĩ quan nước ngoài phục vụ trên các tàu mang cờ Bồ Đào Nha có thể cần được công nhận hoặc xác nhận chứng chỉ năng lực của họ theo khuôn khổ STCW. DGRM là cơ quan chức năng của Bồ Đào Nha chịu trách nhiệm về các thủ tục công nhận liên quan.
Do đó, việc lập kế hoạch cho thủy thủ đoàn nên bắt đầu cùng lúc với việc đăng ký kỹ thuật, chứ không phải sau khi cờ Bồ Đào Nha đã được cấp.
Thuế đối với thủy thủ đoàn trên các tàu MAR
Khung pháp lý Madeira quy định chế độ đãi ngộ đặc biệt cho thủy thủ đoàn phục vụ trên các tàu thương mại và du thuyền đủ điều kiện được đăng ký tại MAR.
Hướng dẫn chính thức nêu rõ rằng thu nhập từ việc làm của thủy thủ đoàn có thể được miễn thuế thu nhập cá nhân của Bồ Đào Nha theo các quy định hiện hành của MIBC.
Nhìn chung, các thành viên phi hành đoàn nước ngoài không bắt buộc phải đóng góp vào hệ thống An sinh Xã hội Bồ Đào Nha nếu họ được bảo hiểm bởi một hệ thống bảo vệ khác. Công dân Bồ Đào Nha và những người cư trú tại Bồ Đào Nha phải tuân theo chế độ bảo hiểm hiện hành của Bồ Đào Nha, trong đó hướng dẫn này xác định mức đóng góp kết hợp là 2.7%—2% do người sử dụng lao động chi trả và 0.7% do người lao động chi trả.
Các quy định này phải được áp dụng cho từng thành viên thủy thủ đoàn và thỏa thuận việc làm cụ thể. Việc đăng ký tàu thuyền tại MAR không làm vô hiệu hóa các quy định về cư trú, việc làm, phối hợp an sinh xã hội hoặc chống bạo lực ở các khu vực pháp lý khác.
Thuế đối với công ty vận tải MIBC
Một công ty không cần giấy phép MIBC để sở hữu tàu đăng ký MAR. Giấy phép này chỉ có hiệu lực khi công ty muốn tiếp cận chế độ thuế của Trung tâm Kinh doanh Quốc tế Madeira.
Theo quy định áp dụng vào năm 2026, một công ty vận tải biển được cấp phép đủ điều kiện có thể được hưởng lợi từ... Thuế thu nhập doanh nghiệp Bồ Đào Nha ở mức 5% đối với thu nhập đủ điều kiện cho đến ngày 31 tháng 12 năm 2033.với điều kiện là được cấp phép trong thời hạn nhập học năm 2026 hiện hành và đáp ứng các yêu cầu về việc làm, đầu tư, chất gây nghiện và trợ cấp của Nhà nước.
Ưu đãi thuế không phải là không giới hạn. Nó phải tuân theo mức trần thu nhập chịu thuế được xác định bởi việc tạo ra việc làm và các giới hạn dựa trên giá trị gia tăng do Madeira tạo ra, chi phí lao động hoặc doanh thu. Các thành viên thủy thủ đoàn làm việc trên tàu hoặc du thuyền đăng ký tại MAR có thể được tính vào các tính toán việc làm liên quan nếu đáp ứng các điều kiện theo luật định.
Các ngưỡng chất chính thường là:
- Tạo ra từ một đến năm việc làm đủ điều kiện trong sáu tháng đầu tiên, kết hợp với khoản đầu tư đủ điều kiện tối thiểu 75,000 euro trong hai năm đầu tiên; hoặc
- Sáu hoặc nhiều hơn sáu việc làm đủ điều kiện trong sáu tháng đầu tiên, mà không cần điều kiện đầu tư tối thiểu tương tự.
Tình hình hoạt động và thuế của công ty phải được xem xét riêng biệt với việc đăng ký quốc kỳ của tàu. Việc đăng ký MAR hợp lệ không tự động đảm bảo quyền được hưởng mức thuế suất 5%.
VAT và du thuyền thương mại
Việc tính thuế VAT đối với du thuyền phụ thuộc vào tình trạng thương mại, mục đích sử dụng thực tế, mô hình hoạt động và các giấy tờ chứng minh.
Hướng dẫn SDM năm 2026 chỉ ra rằng các du thuyền thương mại hoạt động trên biển đủ điều kiện có thể được hưởng ưu đãi miễn thuế VAT đối với việc nhập khẩu hoặc mua sắm, hoạt động cho thuê, sửa chữa, bảo trì và một số vật tư nhất định, bao gồm nhiên liệu và dầu được giao theo các điều kiện áp dụng.
Việc này không áp dụng chỉ vì du thuyền được mô tả là "thương mại" trong kế hoạch của công ty. Du thuyền phải đáp ứng các tiêu chuẩn pháp định về khả năng đi biển và sử dụng cho mục đích thương mại, và chủ sở hữu phải lưu giữ bằng chứng chứng minh việc được miễn trừ.
Việc sử dụng cá nhân, sử dụng hỗn hợp, sử dụng của chủ sở hữu, cho thuê cố định, hoạt động tại địa phương hoặc hồ sơ thương mại không đầy đủ có thể làm thay đổi đáng kể kết quả tính thuế GTGT.
thế chấp tàu MAR
MAR cho phép các bên tham gia thế chấp tàu lựa chọn luật điều chỉnh các điều khoản nội dung của hợp đồng thế chấp.
Điều này có thể hấp dẫn đối với các nhà cho vay quốc tế quen thuộc với luật tài chính tàu biển của Anh, Đức hoặc các quốc gia khác. Tuy nhiên, bản thân khoản thế chấp và quyền ưu tiên của nó vẫn phải được đăng ký hợp lệ tại Madeira.
Hồ sơ tài chính cần phải phối hợp chặt chẽ với các bên sau:
- Luật điều chỉnh được lựa chọn.
- Các yêu cầu đăng ký MAR.
- Các quy định của Bồ Đào Nha về đăng ký và quyền ưu tiên.
- Các hoạt động đổi cờ.
- Các hợp đồng bảo hiểm.
- Các hạn chế của hợp đồng thuê bao.
- Quyền thi hành án.
- Quy trình xóa và giải phóng.
Việc có thể lựa chọn luật nước ngoài không loại bỏ các thủ tục đăng ký theo luật Bồ Đào Nha.
Tuân thủ sau khi đăng ký
Việc đăng ký là sự khởi đầu của mối quan hệ giữa quốc gia treo cờ và quốc gia sở hữu cờ, chứ không phải là sự kết thúc của mối quan hệ đó.
Chủ sở hữu và người vận hành phải duy trì:
- Các chứng chỉ nghề nghiệp và chứng chỉ theo quy định còn hiệu lực.
- Tuân thủ quy định về nhân lực an toàn.
- Giấy chứng nhận của thuyền viên.
- Cấp phép phát thanh.
- Giấy chứng nhận bảo hiểm và trách nhiệm dân sự.
- Khảo sát định kỳ.
- Hồ sơ thủy thủ đoàn.
- Thông tin ghi lại tóm tắt liên tục.
- Thông tin về quyền sở hữu và thế chấp hiện tại.
- Thanh toán phí MAR hàng năm.
- Tuân thủ quy định của công ty MIBC, nếu có.
Việc thay đổi quyền sở hữu, tên tàu, thế chấp, người điều hành, hợp đồng thuê tàu không kèm phi hành đoàn, thiết bị vô tuyến hoặc đại diện doanh nghiệp có thể yêu cầu thông báo và thủ tục đăng ký chính thức.
Việc chậm thanh toán phí thường niên có thể dẫn đến các khoản phụ phí đáng kể và cuối cùng có thể dẫn đến thủ tục hủy bỏ. Do đó, lịch trình thanh toán phí nên được tích hợp vào lịch tuân thủ hàng năm của chủ sở hữu.
Những lỗi thường gặp khi đăng ký MAR
Sai lầm phổ biến nhất là bắt đầu quá trình chuyển giao cờ hiệu trước khi nhận được xác nhận kỹ thuật sơ bộ.
Các vấn đề thường gặp khác bao gồm việc sử dụng hóa đơn mua bán không tuân thủ các thủ tục của Bồ Đào Nha, bỏ qua chế độ tài sản hôn nhân của chủ sở hữu cá nhân, không có được sự đồng ý của người thế chấp, thông tin về trọng tải hoặc quyền sở hữu không nhất quán, đặt dịch thuật trước khi ký kết các tài liệu cuối cùng và cho rằng du thuyền thương mại có thể hoạt động với giấy chứng nhận du thuyền tư nhân.
Các chủ sở hữu cũng đánh giá thấp thời gian cần thiết để xóa tên khỏi sổ đăng ký cũ và công nhận chứng chỉ năng lực của các cán bộ.
Từ góc độ thuế, việc cho rằng đăng ký MAR tự động mang lại miễn thuế VAT, miễn thuế thuyền viên hoặc mức thuế suất doanh nghiệp MIBC 5% là khá rủi ro. Mỗi ưu đãi đều có các điều kiện pháp định riêng.
Danh sách kiểm tra dành cho người hành nghề trước khi nộp hồ sơ
Trước khi nộp đơn, người cố vấn cần trả lời được các câu hỏi sau:
- Về mặt kỹ thuật, con tàu này có đáp ứng các tiêu chuẩn của MAR không?
- Việc đăng ký này là vĩnh viễn hay dựa trên hợp đồng thuê tàu không kèm phi hành đoàn?
- Chủ sở hữu có giấy tờ chứng minh quyền sở hữu hợp pháp và có thể đăng ký không?
- Bên cho vay thế chấp đã cho phép thay đổi cờ chưa?
- Liệu tài liệu xóa vấn đề đăng ký trước đó có thể được lưu trữ không?
- Liệu tất cả các bên ký tên của công ty đã được ủy quyền hợp lệ chưa?
- Các giấy tờ nước ngoài đã được chứng thực hoặc hợp pháp hóa đúng cách chưa?
- Liệu tổ chức phân loại này có được Bồ Đào Nha công nhận không?
- Các giấy chứng nhận theo quy định còn hiệu lực không?
- Có cần điền khảo sát trước khi đăng ký không?
- Đề xuất về biên chế an toàn đã được xem xét chưa?
- Việc phê duyệt của sĩ quan đã có sẵn hoặc đang được tiến hành chưa?
- Chiếc tàu này là tàu tư nhân hay tàu thương mại?
- Tình hình thuế VAT đã được xác nhận chưa?
- Liệu việc thành lập một công ty MIBC có hợp lý về mặt thương mại?
- Bạn đã hiểu rõ về phí đăng ký và phí vận hành hàng năm chưa?
Câu trả lời phủ định hoặc không chắc chắn cần được giải quyết trước khi ấn định ngày hoàn tất giao dịch hoặc ngày giao hàng.
Các câu hỏi thường gặp
Người nước ngoài có thể đăng ký du thuyền ở Madeira được không?
Đúng vậy. Không có yêu cầu chung về quốc tịch Bồ Đào Nha đối với việc sở hữu du thuyền đăng ký tại MAR. Chủ sở hữu không phải là công dân Madeira thường phải chỉ định một người đại diện tại Madeira và tuân thủ các yêu cầu về nhận dạng, hợp pháp hóa và quyền sở hữu thực tế của cơ quan đăng ký.
Du thuyền có nhất thiết phải neo đậu tại Madeira không?
Không. MAR là một sổ đăng ký quốc tế, và du thuyền không nhất thiết phải neo đậu thường trực tại một bến du thuyền ở Madeira. Tuy nhiên, việc điều hướng, hoạt động thương mại, chứng nhận và chế độ thuế của nó phải phù hợp với mục đích sử dụng đã khai báo.
Du thuyền tư nhân có thể được đăng ký tại MAR không?
Có, miễn là thân tàu có chiều dài vượt quá 7 mét và đáp ứng các yêu cầu pháp lý và kỹ thuật. Du thuyền giải trí được đăng ký vĩnh viễn chứ không phải thông qua hình thức đăng ký tạm thời không kèm thủy thủ đoàn.
Du thuyền cho thuê thương mại có thể được đăng ký tại MAR không?
Đúng vậy. Hướng dẫn chính thức cho phép các du thuyền thương mại có chiều dài từ 7 đến 50 mét chở không quá 12 hành khách cộng với thủy thủ đoàn. Du thuyền phải tuân thủ các yêu cầu về an toàn thương mại, kiểm định, biên chế và bảo hiểm áp dụng cho hoạt động của nó.
Liệu tàu hoặc du thuyền cũ có thể được đăng ký không?
Hướng dẫn SDM tháng 5 năm 2026 không nêu rõ giới hạn độ tuổi tự động. Việc chấp thuận được quyết định theo từng trường hợp cụ thể bởi Ủy ban Kỹ thuật, có tính đến tuổi đời, loại tàu, tình trạng kỹ thuật và lịch sử tạm giữ. Việc xin phê duyệt sơ bộ rất được khuyến khích đối với các tàu cũ.
Việc thành lập công ty tại Madeira có bắt buộc không?
Không. Một công ty hoặc cá nhân nước ngoài có thể sở hữu con tàu, nhưng thông thường sẽ cần một người đại diện được ủy quyền hợp pháp tại Madeira.
Liệu tất cả các tàu thuộc MAR đều được hưởng mức thuế doanh nghiệp 5%?
Không. Mức thuế suất 5% áp dụng cho thu nhập đủ điều kiện của một công ty được cấp phép MIBC đủ điều kiện, đáp ứng các yêu cầu về cấp phép, việc làm, đầu tư, hoạt động kinh doanh và trợ cấp của Nhà nước. Mức thuế này không chỉ phát sinh từ việc đăng ký tàu thuyền.
MAR có cho phép đăng ký tàu không người lái không?
Vâng. MAR cho phép các cấu trúc cho thuê tàu không kèm thủy thủ đoàn (bareboat charter-in) và cho thuê tàu không kèm thủy thủ đoàn (bareboat charter-out), với điều kiện phải có sự chấp thuận cần thiết từ chủ sở hữu, cơ quan đăng ký và người thế chấp.
Chi phí đăng ký du thuyền tư nhân là bao nhiêu?
Lệ phí đăng ký chính thức ban đầu thường là 500 euro. Lệ phí hàng năm là 500 euro cho du thuyền từ 7 đến 24 mét và 500 euro cộng thêm 2 euro cho mỗi tấn trọng tải đối với du thuyền trên 24 mét. Các chi phí chuyên nghiệp, dịch thuật, khảo sát, vô tuyến và đại diện sẽ tính thêm.
Việc đăng ký tàu thuyền có thể được thực hiện nhanh chóng đến mức nào?
Việc xử lý hồ sơ sạch có thể mất khoảng hai đến bốn tuần, nhưng việc đăng ký liên quan đến thế chấp, khảo sát, hợp pháp hóa, quyền sở hữu phức tạp hoặc các tài liệu xóa bỏ bị trì hoãn có thể mất thời gian lâu hơn đáng kể.
Làm thế nào Madeira Corporate Services có thể hỗ trợ
Madeira Corporate Services Có thể điều phối quy trình đăng ký MAR, xác minh danh tính khách hàng (KYC), đại diện địa phương, cơ cấu doanh nghiệp, cấp phép MIBC, kế toán, tiền lương và tuân thủ quy định liên tục.
Quy trình bắt đầu bằng việc xem xét các thông số kỹ thuật, tuổi đời, quốc tịch hiện tại, hạng tàu, quyền sở hữu, các khoản thế chấp, mục đích sử dụng, bố trí thủy thủ đoàn và khu vực hoạt động của tàu. Điều này cho phép xác định các vấn đề kỹ thuật, doanh nghiệp và thuế trước khi phát sinh chi phí.
Trường hợp hợp đồng yêu cầu các công việc pháp lý chuyên biệt, ý kiến hàng hải chính thức, soạn thảo hợp đồng thế chấp hoặc chứng nhận kỹ thuật chuyên ngành, MCS Phối hợp với các luật sư hàng hải có trình độ phù hợp, các tổ chức được công nhận, các giám định viên và các chuyên gia có năng lực khác.
Cân nhắc cuối cùng
MAR có thể cung cấp một nền tảng đăng ký hiệu quả tại Bồ Đào Nha và EU cho các tàu và du thuyền hoạt động quốc tế. Ưu điểm của nó bao gồm hệ thống quản lý kỹ thuật đã được thiết lập, quyền sở hữu linh hoạt, các tùy chọn đăng ký tàu trần, khung pháp lý về thế chấp cạnh tranh và khả năng được hưởng ưu đãi về thuế đối với thuyền viên và doanh nghiệp.
Những lợi thế đó phụ thuộc vào việc thực hiện một cách kỷ luật.
Con tàu phải đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật, quyền sở hữu và chuỗi thế chấp phải được đăng ký, các giấy tờ nước ngoài phải tuân thủ thủ tục của Bồ Đào Nha, các yêu cầu về thuyền viên và an toàn phải được đáp ứng và bất kỳ lợi ích về thuế nào cũng phải được chứng minh độc lập.
Cách tiếp cận đúng đắn là phải có được sự chấp thuận sơ bộ về mặt pháp lý và kỹ thuật trước khi cam kết về ngày giao hàng, thay đổi quốc kỳ hoặc cấu trúc sở hữu tại Madeira. Quá trình đăng ký có thể diễn ra nhanh chóng nếu hồ sơ được chuẩn bị đúng cách; những sai sót trong giấy tờ sở hữu, chứng nhận hoặc sự chấp thuận thế chấp có thể làm chậm trễ đáng kể việc vận chuyển tàu.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin chung và không cấu thành tư vấn pháp lý, hàng hải, thuế, VAT, hải quan, quốc gia đăng ký tàu hoặc đầu tư. Các yêu cầu và lệ phí cần được xác nhận đối với từng tàu cụ thể, chủ sở hữu, hoạt động và ngày đăng ký dự kiến.
Rosana Rodrigues là người đồng sáng lập và đối tác của Công ty Luật TFRA. Công việc của cô chủ yếu liên quan đến việc tư vấn cho các nhà đầu tư nước ngoài tại Bồ Đào Nha, đặc biệt là trong lĩnh vực luật Doanh nghiệp và Thuế. Bà cũng đã làm việc nhiều trong lĩnh vực luật Vận chuyển… Tìm hiểu thêm
