ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਦਰਾਮਦ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਵੈਟ ਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਟ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ, ਮੰਨਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. / ਮਦੀਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੈਟ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਟੈਕਸ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਫਿਰ ਵੀ, ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਟ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਯਾਟ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਮਡੇਰਾ/ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਥਿਰ ਚੱਲ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਾਨ ਦੀ ਅੰਤਰ-ਕਮਿ Communityਨਿਟੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਡੇਰਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੈਟ ਰਿਵਰਸ ਚਾਰਜ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਆਪਣੀ ਵੈਟ ਰਿਟਰਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਖਰੀਦ (ਇਨਪੁਟ ਵੈਟ) ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ (ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੈਟ) ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋਵੇਂ ਐਂਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਉਸੇ ਵਾਪਸੀ ਵਿੱਚ ਨਕਦ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ).

ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਝੰਡਾ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਝੰਡਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਈਯੂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਰਟਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਥਾਪਿਤ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਹਿਰਾਏ ਗਏ ਝੰਡੇ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਈਯੂ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਗੈਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਟਰਿੰਗ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਚਾਰਟਰਿੰਗ ਕੰਟਰੈਕਟਸ ਦੇ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਨਿਯਮ ਉਹੀ ਹਨ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੈਟ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਟੈਕਸ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਯਾਚ ਚਾਰਟਰਸ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ 90 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ) ਉੱਤੇ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਯਾਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕ ਦੇ ਕੋਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕੋਈ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਵੈਟ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ.