마데이라에 선박이나 요트를 등록하면 해당 선박은 포르투갈 국기를 달게 됩니다. 마데이라 국제 선적 등록부일반적으로 알려진 3 월MAR은 포르투갈 및 유럽 연합 등록 기관으로서 EU 연안 운송에 대한 접근성과 포르투갈이 비준한 해사 협약의 적용, 그리고 비교적 유연한 법률, 담보 및 선원 체계를 결합합니다.
MAR은 상선, 여객선, 예인선, 해양 플랫폼, 상업용 요트 및 자격을 갖춘 레저용 요트를 허용합니다. 어선은 제외됩니다. 선박 소유주가 마데이라 회사일 필요는 없지만, 자치 지역 외부에 설립된 소유주는 포르투갈 및 지역 당국과 업무를 처리할 수 있는 충분한 권한을 가진 마데이라 내 대리인을 지정해야 합니다.
선박 등록은 단순히 서류상으로만 평가되는 국적 선택 절차로 취급되어서는 안 됩니다. 등록 신청 전에 선주는 선박의 기술적 적합성, 선급 상태, 선령 및 억류 이력, 소유권 변동 내역, 담보 설정, 상업적 용도, 선원 구성, 보험 및 세금 납부 현황 등을 확인해야 합니다.
본 문서는 2026년 5월 18일에 업데이트된 공식 SDM 선박 등록 지침과 해당 포르투갈 및 마데이라 법률 체계를 반영합니다.
간단히 답하자면, 마데이라에서 배나 요트를 등록하는 방법은 무엇인가요?
이 과정은 일반적으로 다음과 같습니다.
- 해당 선박과 그 용도가 MAR(선박 규제 승인)에 적합한지 확인합니다.
- 등록이 영구적일지, 임시적일지, 혹은 일시적일지를 결정합니다.
- 등록된 소유자, 운영자 및 실소유자를 확인합니다.
- 필요한 경우 마데이라에 대리인을 임명합니다.
- 고객 신원 확인(KYC) 및 자금 출처 확인 절차를 완료합니다.
- 소유권, 등기 및 저당권 관련 서류를 수집하고 법적 효력을 갖도록 합니다.
- MAR 기술위원회에 기술 파일을 제출합니다.
- 필요한 조사는 공인된 기관을 통해 진행합니다.
- 저당권자 및 이전 등기소의 동의를 얻는 것.
- 임시 등록을 완료하고 포르투갈 등기 서류를 수령합니다.
- 기존 플래그에서 삭제 및 영구 상업 등록을 완료합니다.
- 인증서 유지, 조사, 인력 관리, 보험 및 연회비 준수.
깔끔한 등록은 서류의 수보다는 법률적, 기술적, 운영적 정보가 파일 전체에 걸쳐 일관성을 유지하는지에 더 달려 있습니다.
마데이라 국제 선박 등록부란 무엇인가요?
마데이라 국제 선박 등록소(MAR)는 포르투갈의 국제 또는 제2 선박 등록소입니다. MAR에 등록된 선박은 포르투갈 국기를 게양합니다.
MAR은 마데이라 국제 비즈니스 센터의 제도적 틀의 일부를 구성하지만, 포르투갈 및 EU 법률에 따라 운영되는 포르투갈 공공 등록 기관입니다. 이는 별도의 역외 선박 등록 관할 구역이 아닙니다.
해당 등록 시스템은 서로 연관된 여러 기관을 통해 관리됩니다. MAR 기술위원회 선박의 기술적 적합성, 등록 서류 및 안전 운항 계획안을 검토합니다. DGRM—Direção-Geral de Recursos Naturais, Segurança 및 Serviços Marítimos 포르투갈의 국가 해사 당국이며 MAR과 협력하여 조사, 인증, 인정 기관 및 선원 역량 문제에 대해 업무를 수행합니다. SDM—마데이라 사회(Sociedade de Desenvolvimento da Madeira) MIBC 체계를 관리하고 관련 MAR 및 회사 허가 수수료를 징수합니다. DGRM은 MAR을 포르투갈 해사 행정부의 두 번째 등록부의 일부로 설명합니다.
MAR에 선박을 등록해야 하는 이유는 무엇입니까?
가장 큰 운영상의 이점은 선박 소유주가 조직 전체를 마데이라로 이전할 필요 없이 포르투갈 및 EU 국적선을 이용할 수 있다는 점입니다.
MAR 등록은 다음과 같은 이점을 제공할 수 있습니다.
- 포르투갈 및 EU 국기 등록 상태.
- EU 대륙 및 도서 연안 운송에 대한 접근은 해당 부문별 규정에 따릅니다.
- 포르투갈이 비준한 국제해사협약의 적용.
- 영구 등록 및 무인 임대 등록 옵션.
- 공신력 있는 국제 선급 협회의 인정.
- 유연한 선박 담보 대출 체계.
- 경쟁력 있는 등록비 및 연회비.
- 자격 요건을 충족하는 승무원에 대한 특정 소득세 및 사회보장세 처리 방식.
- 자격을 갖춘 면허 해운 회사를 이용하는 경우 마데이라 국제 비즈니스 센터 세제 혜택을 받을 수 있습니다.
MAR의 가치는 EU 국적선 등록, 공인된 해상 감독, 그리고 잠재적으로 경쟁력 있는 운영 비용의 조합에 있습니다. 선박 등록국을 선택할 때 세금만이 유일한 기준이 되어서는 안 됩니다.
마데이라에 등록할 수 있는 선박의 종류는 무엇인가요?
MAR은 일반적으로 상업용 선박, 석유 시추 설비 및 해양 플랫폼, 상업용 요트 및 레저용 요트를 허용합니다.
상업용 선박에는 화물선, 컨테이너선, 벌크선, 여객선, 유람선, 로로선, 바지선, 예인선 및 보조선이 포함됩니다. 어선은 해당되지 않습니다.
요트의 경우, 2026년 5월 SDM 가이드에서는 두 가지 주요 범주를 구분합니다.
A 상업용 요트 선체 길이는 7미터에서 50미터 사이여야 하며, 승무원을 제외한 최대 승객 수는 12명이어야 합니다.
A 레저 요트 선체 길이는 7미터 이상이어야 합니다. 레저용 요트는 MAR(해상운송협회)에 영구 등록만 가능합니다. 상업적 운항을 위해서는 요트의 안전 인증, 승무원 배치, 운항 구역 및 상업용 선박에 적용되는 규칙 준수 여부에 대한 별도의 평가가 필요합니다.
절차 초기에 선택한 분류는 중요합니다. 등록 서류에 개인용으로 기재된 요트는 인증, 보험, 부가가치세 처리 및 등록 상태가 상업적 활동을 뒷받침하는지 확인하지 않고는 상업적으로 운항할 수 없습니다.
소유주는 마데이라에 회사를 설립해야 합니까?
아니요. 마데이라에 회사를 설립하는 것은 MAR에 선박을 등록하기 위한 법적 필수 요건이 아닙니다.
선박이나 요트는 외국 회사, 지점, 대리점, 개인 또는 기타 법적으로 인정된 단체가 소유하거나 운영할 수 있습니다. 소유자 또는 운영자가 마데이라 섬 외부에 소재하는 경우, 관련 공공 당국에 대해 충분한 권한을 행사할 수 있는 대리인을 해당 지역에 임명해야 합니다.
하지만 소유주가 해당 지역에서 진정한 해운 사업을 설립하고, 선원이나 육상 직원을 고용하고, 경영을 중앙집중화하고, 용선 활동을 운영하거나 MIBC 법인세 제도를 활용하려는 경우에는 마데이라에 회사를 설립하는 것이 적합할 수 있습니다.
선박 등록 전에 소유권 구조를 선택해야 합니다. 등록 후 선박 소유권을 다른 회사로 이전할 경우 추가적인 등록 절차, 자금 조달 승인, 세금 분석 및 실소유자 확인이 필요할 수 있습니다.
영구, 임시 및 단기 MAR 등록
올바른 등록 경로는 기본 소유권 및 정관 구조에 따라 달라집니다.
영구 등록
영구 등록은 MAR이 선박의 주 등록 기관이 될 경우에 사용됩니다.
이전 플래그는 일반적으로 삭제 증명서를 발급해야 합니다. 초기 단계에서 MAR은 삭제 요청 증빙 자료를 받아들여 최종 삭제 서류가 발급될 때까지 임시 등록을 진행할 수 있도록 허용할 수 있습니다.
소유권, 저당권 및 기타 등록 가능한 권리는 마데이라의 관할 상업 등기소에 기록됩니다.
임시 등록
임시 등록을 통해 필요한 기술적 및 법적 조건이 충족되면 모든 최종 절차가 완료되기 전에도 해당 선박은 포르투갈 국기를 게양할 수 있습니다.
SDM 지침에 따르면 임시 등록증은 3개월 동안 유효합니다. 이 단계에서 MAR은 선박 기지 허가증, 최소 안전 승무원 명단, 연속 개요 기록 및 기타 관련 선상 서류를 발급할 수 있습니다.
임시 등록은 영구 등록을 완료하는 것을 대체할 수 없습니다. 미완료된 삭제, 저당, 기술 또는 등기 관련 서류는 해당 기간 내에 반드시 완료해야 합니다.
베어보트 차터-인
다른 관할 구역에 영구 등록된 선박은 나용선 계약에 따라 MAR에 임시로 등록될 수 있습니다.
이를 위해서는 선주, 해당 등기소 및 저당권자의 동의가 필요합니다. 나용선 계약서에는 선박, 당사자, 용선 기간 및 등록된 저당권의 존재 여부가 명확하게 명시되어야 합니다.
MAR은 5년간의 임시 등록을 허가할 수 있으며, 합의 및 법적으로 허용되는 경우 추가로 5년 연장이 가능합니다. 영어, 프랑스어 또는 스페인어로 작성된 서류는 공증된 포르투갈어 번역본 없이도 임시 등록이 가능하지만, 정확한 서류 요건은 제출 전에 확인해야 합니다.
베어보트 전세
MAR에 영구 등록된 선박은 일시적으로 다른 관할 구역에 등록될 수 있습니다. 이 기간 동안 포르투갈 국기를 게양할 권리는 정지됩니다.
MAR 승인, 나용선 계약 및 임시 등록소의 확인이 필요합니다. 선박 등록 신청을 하기 전에 담보 대출 조건을 검토해야 합니다.
1단계: MAR 적격성 검토를 실시합니다.
의료 전문가는 신청서 작성부터 시작해서는 안 됩니다. 첫 번째 단계는 체계적인 사전 등록 검토여야 합니다.
검토를 통해 다음 사항을 확인해야 합니다.
- 선박의 종류, 용도 및 항해 구역.
- 건축 연도 및 장소.
- 총톤수 및 순톤수.
- 현재 및 이전 플래그.
- 선급협회와 선급 상태.
- 법정 증명서 및 면제 사항.
- 항만국 통제 및 억류 이력.
- 소유권 및 운영자 구조.
- 기존 모기지, 담보권 및 금융 약정.
- 보험 및 P&I 계약.
- 제안된 승무원 구성.
- 상업 계약(용선 계약 포함).
- 의도된 세금 및 부가가치세 처리 방식.
2026년 SDM 지침에는 일반적인 법정 연령 제한 규정은 없습니다. 그러나 기술 위원회는 선박의 연령, 기술 기록 및 억류 이력 등을 고려하여 사례별로 승인 여부를 결정합니다. 따라서 노후 선박의 경우 선주가 상당한 법적 절차, 검사 또는 금융 비용을 지출하기 전에 사전 기술 승인을 받아야 합니다.
공식적인 연령 상한선이 없다고 해서 자동으로 자격이 부여되는 것으로 해석해서는 안 됩니다.
2단계: 마데이라 담당자 임명
소유자의 거주지 또는 등록된 사무소가 마데이라 자치 지역 외부에 있는 경우, 일반적으로 현지 대리인에게 위임장을 부여해야 합니다.
위임장은 등록, MAR과의 상호 작용, 상업 등기, 기술 문서, 수수료 납부 및 공식 문서 수령을 포괄할 수 있을 만큼 충분히 광범위해야 합니다.
서명 장소에 따라 문서에 다음 사항이 필요할 수 있습니다.
- 공증 인증.
- 서명자의 권한에 대한 인증.
- 헤이그 협약에 따른 아포스티유.
- 아포스티유 협약이 적용되지 않는 경우 영사 공증.
- 포르투갈어로 공증 번역.
부실하게 작성된 위임장은 흔히 지연의 원인이 됩니다. 일반적인 기업 또는 선박 관리 위임장은 포르투갈 등록법에 필요한 형식적 요건을 충족하지 못할 수 있습니다.
3단계: KYC 및 소유권 확인 완료
선박 등록 절차에는 자금세탁 방지 및 실소유자 실사 절차가 수반됩니다.
법인 소유주의 경우, 해당 파일에는 일반적으로 최근 상업 등기 증명서, 정관, 이사 정보, 주주 명부, 실질 소유자 도표 및 회사를 최종적으로 통제하는 개인에 대한 정보가 포함됩니다.
서비스 제공업체는 다음과 같은 사항에 대한 증거를 요구할 수도 있습니다.
- 선박 구입에 사용된 자금의 출처.
- 실소유자의 재산 원천.
- 구매 가격 및 지불 방식.
- 자금 조달 은행 또는 담보권자.
- 의도된 거래 또는 용선 구역.
- 제재 노출.
- 상업적 거래 상대방.
- 보험 및 관리 계약.
기술적으로 적격한 선박이라 하더라도 소유주, 자금 조달 및 거래가 필요한 규정 준수 검사를 통과할 때까지는 선박에 승선할 수 없습니다.
4단계: 법적 등록 서류를 준비합니다.
상선의 영구 등록을 위해 일반적으로 필요한 주요 법적 서류는 다음과 같습니다.
- 마데이라 대표에게 부여하는 위임장.
- 매매 계약서 또는 기타 소유권 증빙 서류.
- 이전 등록기관의 증명서 또는 성적증명서.
- 삭제 요청 증명서 또는 삭제 요청 사실을 입증하는 예비 증거.
- 담보 대출이 있는 경우, 담보권자의 동의가 필요합니다.
- 소유주와 권한 있는 서명자를 명시하는 회사 문서.
- 저당권, 유치권, 용선 계약 및 기타 등록 가능한 권리에 대한 세부 정보.
매매계약서는 매도인의 정식 권한을 위임받은 대리인이 서명하고 필요한 양식에 따라 공증을 받아야 합니다. 외국 문서의 경우 일반적으로 아포스티유 또는 합법 인증을 받고, 적절한 자격을 갖춘 번역가를 통해 포르투갈어로 번역해야 합니다.
매매 계약서, 이전 등기 증명서, 저당권 동의서, 회사 문서 및 신청서 전체에 걸쳐 이름, 톤수, IMO 번호, 소유권 비율 및 서명자 정보가 동일해야 합니다.
사소한 불일치라도 소유권 등기를 방해할 수 있습니다.
5단계: 기술 파일을 준비합니다.
기술 파일은 MAR 기술위원회에 제출됩니다.
상업용 선박의 경우 다음과 같은 사항이 포함될 수 있습니다.
- 선박명 및 제안된 대체 명칭.
- 호출부호 신청.
- 통신 장비 세부 정보.
- 톤수 증명서.
- 분류 증명서.
- 선체 및 기계 장치 정보.
- 조선소 및 건조 연도.
- 법정 증명서.
- 선박 기지 허가.
- EPIRB 관련 문서.
- 라디오 회계 계약.
- ISM 기업 신고서.
- 연속 요약 기록 문서.
- 해당되는 경우 CLC 블루 카드.
- 최소 안전 작업 인원 제안.
- 초기 조사 보고서.
- 선원 역량 및 자격 인증 정보.
기술위원회는 선박의 연식, 기록, 선급 또는 억류 이력 등을 근거로 사전 등록 검사를 요구할 수 있습니다. 또한, 필요한 증명서가 없거나 선박의 상태를 독립적으로 확인해야 하는 경우에도 초기 검사가 필요합니다.
해당 조사는 포르투갈 해사청이 인정한 기관에서 수행해야 합니다. 포르투갈 해사청(DGRM)은 인정 기관, 기국 관리 및 해사 인증을 관장하는 포르투갈의 체계에 대한 책임을 맡고 있습니다.
6단계: 주택 담보 대출 및 자금 조달 문제 해결
MAR은 비교적 유연한 주택담보대출 제도를 가지고 있습니다.
담보 제공자와 담보권자는 담보 계약의 실질적인 조건에 대해 다른 관할권의 법률을 적용하기로 합의할 수 있습니다. 그러한 합의가 없는 경우에는 포르투갈 담보법이 적용됩니다.
외국법을 선택하는 경우, MAR은 관련 외국법의 공증된 사본 또는 공식 진술서와 함께 아포스티유 또는 공증 및 포르투갈어 번역본을 요구할 수 있습니다.
의료진은 다음 사항을 확인해야 합니다.
- 대출 계약서에 국기 변경이 허용되는지 여부.
- 저당권자가 현행 등기부에서 삭제하는 데 동의하는지 여부.
- 새로운 포르투갈 주택담보대출은 등록해야 하는지 여부.
- 담보대출에 적용되는 법률.
- 다른 등록된 권리에 대한 우선권.
- 보험 양도 요건.
- 무인 요트 대여(입주 또는 출항) 조건.
담보권 설정 동의는 조기에 확보해야 합니다. 이는 등기 절차에서 가장 오랜 시간이 걸리는 항목 중 하나입니다.
7단계: 기술 승인 및 임시 등록 획득
법률 및 기술 관련 서류가 충분히 갖춰지면 기술위원회는 해당 선박의 입항 허가 여부를 평가합니다.
기술 승인 및 필요한 등록 절차가 완료되면 임시 등록 서류가 발급될 수 있습니다. 선박 종류에 따라 선상 서류에는 다음이 포함될 수 있습니다.
- 임시 등록증.
- 선박 기지 허가.
- 최소 안전 인력 배치 문서.
- 연속 요약 기록.
- 민사 책임 증명서.
- 승무원 명단 및 승무원 복무 기록.
- 필수 기록부 및 운영 문서.
필요한 정확한 서류는 선박의 종류, 톤수, 항해 구역 및 적용되는 국제 협약에 따라 다릅니다.
8단계: 영구 등록을 완료하세요
영구 등록을 위해서는 이전 등록이 말소되었음을 입증하는 최종 증거와 함께 남아 있는 소유권, 저당권 및 기술 관련 서류가 필요합니다.
선박의 소유권 및 등록 가능한 저당권은 마데이라의 관련 상업 등기소에 기록됩니다. 임시 등록증은 이후 최종 등록 서류를 통해 갱신되거나 정식 등록됩니다.
실무자는 가승인된 서류와 아직 미처리된 서류를 보여주는 최종 체크리스트를 유지해야 합니다. 선박은 가승인 기간이 종료될 때까지 삭제, 저당권 설정 또는 인증 관련 문제가 해결되지 않은 상태로 남아 있어서는 안 됩니다.
요트의 경우 요구 사항이 어떻게 다른가요?
요트 등록은 기본 원칙은 동일하지만 요트별 기술 및 운영 검토가 필요합니다.
요트 관련 법률 서류
해당 파일에는 일반적으로 다음 내용이 포함됩니다.
- 마데이라 대표자를 위한 위임장.
- 개인 또는 법인 소유자의 신원 확인.
- 매매 계약서.
- 이전 등록 증명서.
- 삭제 인증서.
- 담보권자의 승인.
- 기업 권한 문서.
- 공증된 포르투갈어 번역.
개인 소유주의 경우, 등록 기관은 혼인 여부 및 적용되는 부부 재산 관리 제도 등 완전한 혼인 관계 정보를 요구할 수 있습니다. 이는 포르투갈 등록법에 따라 선박이 개인 소유인지 공동 소유인지 여부를 판단해야 하기 때문입니다.
레저용 요트에 대한 기술 문서
2026년 5월 가이드에서는 다음과 같은 문서를 언급합니다.
- 프로토타입 승인.
- 건축업자 자격증.
- 최신 조사 보고서.
- CE 형식 검사 인증서.
- 이전 라디오 방송국 허가증.
- 무선 장비 조사.
- 라디오 계정 책임 선언.
- 요트와 그 이름을 보여주는 사진들.
조사 보고서에는 선체, 구조물, 안정성, 기계류, 발전기, 펌프, 소방 장비, 항해 장비, 구조 장비 및 무선 통신에 대한 내용이 포함되어야 합니다.
레저용 요트의 경우, 안전 검사 및 그에 따른 인증서는 일반적으로 최소 5년마다 갱신해야 합니다. 필수 인증서를 유지하지 못할 경우 MAR(해상운송등록부)에서 제적될 수 있습니다.
상업용 요트에 대한 추가 요구 사항
상업용 요트는 허용된 승객 정원, 항해 구역, 안전 운항 인원, 승무원 자격증, 보험 및 상업 안전 기준을 포함하여 상업 운항에 필요한 요건을 충족해야 합니다.
전세용으로 사용되는 선박은 개인 요트 서류만으로 충분하다고 가정하고 등록하거나 보험에 가입해서는 안 됩니다.
2026년 상업용 선박 MAR 등록 수수료
상선료는 고정 요금과 톤수 기반 요금으로 구성됩니다.
최초 등록 또는 갱신 수수료는 다음과 같이 구성됩니다.
- 고정된 금액 €1,800.
- 순톤수에 따라 누진적으로 계산되는 변동 요금입니다.
변동적인 초기 등록 기준은 225유로부터 250NT까지이며, 선박의 순톤수가 증가함에 따라 톤수 구간별로 0.90유로/NT에서 0.10유로/NT까지 차등 적용됩니다.
연회비는 다음과 같이 구성됩니다.
- 고정된 금액 €1,400.
- 최초 250 NT에 대해서는 200유로부터 시작하는 누진 변동 세율이 적용되며, 이후에는 NT당 0.80유로에서 0.25유로까지 다양한 세율이 적용됩니다.
2026년 5월 발행된 안내서 21페이지에 있는 공식 예시에서는 상업용 선박 4,500 NT의 최초 등록 수수료를 다음과 같이 계산합니다. €5,550연회비가 있습니다. €4,200.
여객선, 예인선 및 특정 보조 선박에는 최초 등록비의 15%, 연간 등록비의 30%에 해당하는 추가 요금이 부과됩니다.
추가적인 공식 수수료는 다음과 같습니다.
- 안전 운항 인원 산정 및 인증서 발급 비용은 300유로입니다.
- 점검 시간당 100유로.
- 측량사의 출장비, 숙박비 및 체류비.
- 증명서, 신고서 또는 승인서 발급 비용은 130유로입니다.
- 선박 기지 허가 절차에 500유로가 소요됩니다.
- 등록 취소 수수료는 650유로입니다.
- 저당권 설정, 나용선 계약, 소유권 변경 등 특정 등기 행위에 대한 수수료는 300유로입니다.
- 장교 자격증 인정은 100유로, 기타 승무원 범주는 25유로입니다.
- 승무원 한 명당 승선 등록비는 20유로입니다.
수수료표는 공식 안내서 19~21페이지에 나와 있습니다. 최종 금액은 톤수, 선박 종류 및 필요한 특정 절차에 따라 달라지므로 제출 전에 반드시 수수료를 재확인해야 합니다.
2026년 MAR 요트 등록 수수료
개인용 레저 요트
개인 용도로 등록된 레저용 요트는 최초 등록 수수료가 부과됩니다. €500.
연회비는 다음과 같습니다.
- €500 7미터에서 24미터 사이의 요트에 적합합니다.
- 500유로에 총톤수 1톤당 2유로 추가 길이가 24미터를 초과하는 요트의 경우.
2년 연속 연회비를 한 번에 제때 납부하는 소유주는 20% 할인을 받을 수 있습니다.
추가 요금에는 라디오 방송국 허가 300유로, 증명서 및 승인 20유로, 소유권 인정 또는 변경 70유로, 명칭 변경 40유로, 그리고 폐업 250유로가 포함됩니다.
상업용 요트
최초 상업용 요트 구매 비용은 다음과 같이 구성됩니다.
- 고정된 금액 €1,250.
- 해당 척도에 따라 계산된 톤수 구성 요소.
연회비는 다음과 같이 구성됩니다.
- 고정된 금액 €1,000.
- 해당 톤수 구성 요소.
공식 요금표에 따르면 최대 250 GT까지의 첫 번째 톤수 구간에는 200유로가 적용되고, 그 임계값을 초과하는 구간에는 추가로 0.75유로가 적용됩니다.
상업용 요트 관련 부대 비용에는 안전 운항 인원 확인 비용 200유로, 무선국 허가 비용 500유로, 증명서 또는 승인 비용 130유로, 그리고 취소 비용 650유로가 포함됩니다.
MIBC(모바일 요트 협회)에서 허가받은 법인이 소유한 요트는 최초 등록비 면제 및 연간 등록비 20% 감면 혜택을 받을 수 있습니다. 이 혜택은 해당 법인의 허가 상태 및 선박 소유권 현황을 기준으로 확인해야 합니다.
자세한 요트 운항 일정은 2026년 5월호 가이드 26~28페이지에 나와 있습니다.
MAR 등록은 얼마나 걸리나요?
등록 일정에 대한 단일한 보장된 일정은 없습니다.
선급이 확립되고, 소유권이 명확하며, 담보권 문제가 없고, 서류가 적법하게 공증된 깨끗한 선박의 경우, 실무자들은 일반적으로 약 1,000달러를 예상해야 합니다. XNUMX-XNUMX 주 완전한 서류를 접수한 시점부터.
보다 복잡한 등록 절차가 필요할 수 있습니다. 6주에서 10주 또는 그 이상특히 다음과 같은 경우에:
- 삭제 인증서 발급이 지연되고 있습니다.
- 저당권자는 국기 변경을 승인해야 합니다.
- 서류는 영사 공증을 받아야 합니다.
- 사전 등록 설문조사가 필요합니다.
- 학급 또는 법정 증명서는 정정해야 합니다.
- 승무원들의 평가는 훌륭합니다.
- 해당 선박은 이전에 억류된 이력이 있습니다.
- 소유권 이전 과정은 복잡합니다.
- 해당 선박은 오래되었거나 용도가 변경되었습니다.
- 상업용 요트 인증을 취득해야 합니다.
이는 실질적인 계획 추정치이며 공식적인 서비스 수준 약속은 아닙니다. MAR을 통해 온라인으로 임시 등록 절차를 시작할 수 있지만, 최종 속도는 법률 및 기술 파일의 완전성과 적합성에 따라 달라집니다.
승무원, 인력 및 역량 요건
모든 상업용 선박은 최소 안전 승무원 명단을 보유해야 합니다.
선주 또는 대리인은 선박의 특성, 장비, 항로 및 운항 프로필을 기반으로 선원 배치 제안서를 제출합니다. 이 제안서는 MAR의 기술 위원회에서 검토합니다.
2026년 SDM 지침에 따르면 안전 승무원의 30%는 일반적으로 유럽 국가 또는 포르투갈어 사용 국가 국민으로 구성되어야 합니다. 정당한 사유가 있는 경우 예외가 적용될 수 있습니다. 승무원 규정은 선박 운항 및 추후 행정 지침에 따라 변경될 수 있으므로, 고용 계약을 최종 체결하기 전에 예정된 승무원 구성을 제출하여 확인해야 합니다.
포르투갈 국적 선박에서 근무하는 외국인 선원은 STCW 규정에 따라 자격증의 인정 또는 승인이 필요할 수 있습니다. DGRM은 관련 인정 절차를 담당하는 포르투갈 당국입니다.
그러므로 선원 계획은 포르투갈 국기가 발급된 후가 아니라 기술 등록과 동시에 시작해야 합니다.
MAR 선박 승무원에 대한 과세
마데이라 제도는 MAR에 등록된 적격 상업용 선박 및 요트에 승선하는 승무원에게 특별한 대우를 제공합니다.
공식 지침서에 따르면, 해당 MIBC 규정에 따라 선원 고용 소득은 포르투갈 개인 소득세가 면제될 수 있습니다.
외국인 선원은 일반적으로 다른 보호 제도의 적용을 받는 경우 포르투갈 사회보장세 납부 의무가 없습니다. 포르투갈 국민 및 포르투갈 거주자는 해당 포르투갈 사회보장 제도의 적용을 받으며, 안내서에 따르면 고용주가 2%, 근로자가 0.7%를 부담하여 총 2.7%의 기여금을 납부해야 합니다.
이러한 규칙은 특정 선원 및 고용 계약에 적용되어야 합니다. MAR에 선박을 등록했다고 해서 다른 관할 구역의 거주, 고용, 사회 보장 조정 또는 악용 방지 규칙이 무효화되는 것은 아닙니다.
MIBC 해운 회사의 과세
기업은 MAR에 등록된 선박을 소유하는 데 MIBC 라이선스가 필요하지 않습니다. 다만, 기업이 마데이라 국제 비즈니스 센터의 세제 혜택을 받고자 할 때 라이선스가 필요해집니다.
2026년에 적용되는 제도에 따라, 자격을 갖춘 면허 해운 회사는 다음과 같은 혜택을 받을 수 있습니다. 2033년 12월 31일까지 적격 소득에 대해 5%의 포르투갈 법인 소득세율이 적용됩니다.해당 기업이 2026년 승인 기간 내에 허가를 받고 고용, 투자, 실질적인 사업 및 국가 지원 요건을 충족하는 경우에 한합니다.
세금 혜택은 무제한이 아닙니다. 고용 창출에 따라 결정되는 과세 소득 상한선과 마데이라에서 발생한 부가가치, 인건비 또는 매출액을 기준으로 한도액이 적용됩니다. MAR에 등록된 선박이나 요트에서 근무하는 승무원은 법정 요건을 충족하는 경우 관련 고용 계산에 포함될 수 있습니다.
주요 물질 허용 기준치는 일반적으로 다음과 같습니다.
- 설립 후 첫 6개월 동안 1~5개의 적격 일자리가 창출되고, 첫 2년 동안 최소 75,000유로의 적격 투자가 이루어진 경우; 또는
- 최초 6개월 동안 6개 이상의 적격 일자리 창출 (동일한 최소 투자 조건 없음).
회사의 운영 및 세무 상황은 선박의 국적 등록과는 별도로 검토해야 합니다. 유효한 MAR 등록만으로는 5% 세율 적용 자격이 자동으로 부여되는 것은 아닙니다.
부가가치세 및 상업용 요트
요트의 부가가치세(VAT) 적용 여부는 요트의 상업적 지위, 실제 용도, 항해 패턴 및 관련 서류에 따라 결정됩니다.
2026년 SDM 가이드에 따르면, 자격을 갖춘 해상 상업용 요트는 수입 또는 취득, 전세 운영, 수리, 유지 보수 및 특정 공급품(해당 조건에 따라 제공되는 연료 및 오일 포함)에 대해 부가가치세 면제 혜택을 받을 수 있습니다.
이러한 혜택은 단순히 회사 계획서에 요트가 "상업용"으로 명시되어 있다는 이유만으로 제공되는 것이 아닙니다. 해당 선박은 법정 항해 및 상업적 용도 요건을 충족해야 하며, 소유주는 면제 사유를 뒷받침하는 증거를 보관해야 합니다.
개인 용도, 혼합 용도, 소유주 사용, 고정 임대, 지역 운영 또는 불충분한 상업 기록은 부가가치세 결과에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.
MAR 선박 담보 대출
MAR은 선박 담보 계약 당사자들이 담보 계약의 실질적인 조건에 적용될 법률을 선택할 수 있도록 허용합니다.
이는 영국, 독일 또는 기타 선진 선박 금융법에 익숙한 해외 대출 기관에게 매력적일 수 있습니다. 그러나 담보권 자체와 그 우선순위는 마데이라에 정식으로 등록되어야 합니다.
자금 조달 관련 서류는 다음과 같은 사항을 조율해야 합니다.
- 선택된 준거법.
- MAR 등록 요건.
- 포르투갈의 등록 및 우선권 관련 규정.
- 국기 교체 사업.
- 보험 업무.
- 헌장 제한 사항.
- 집행권.
- 삭제 및 해제 절차.
외국법을 선택할 수 있다고 해서 포르투갈 등기 절차가 면제되는 것은 아닙니다.
등록 후 규정 준수
등록은 기국과 국가 간 관계의 시작이지, 끝이 아닙니다.
소유자 및 운영자는 다음 사항을 준수해야 합니다.
- 유효한 학급 및 법정 증명서.
- 안전 인력 배치 규정 준수.
- 선원 자격증.
- 라디오 방송 허가.
- 보험증명서 및 민사책임증명서.
- 정기 조사.
- 승무원 기록.
- 연속 요약 기록 정보.
- 현재 소유권 및 담보 대출 내역.
- 연간 MAR 수수료 납부.
- MIBC 회사 규정 준수(해당되는 경우).
소유권, 선박명, 저당권, 운영자, 나용선, 무선 장비 또는 법인 대표 변경은 통지 및 공식 등록 절차가 필요할 수 있습니다.
연회비 납부가 늦어지면 상당한 추가 요금이 부과될 수 있으며, 최종적으로는 계약 해지 절차로 이어질 수 있습니다. 따라서 연회비 납부 일정은 소유주의 연간 준수 일정에 포함되어야 합니다.
MAR 등록 시 흔히 발생하는 오류
가장 흔한 실수는 사전 기술 확인을 받기 전에 국기 이전 절차를 시작하는 것입니다.
그 밖에도 반복적으로 발생하는 문제로는 포르투갈의 형식적 요건을 충족하지 않는 매매 계약서 사용, 개인 소유주의 부부 공동 재산 제도 간과, 저당권자의 동의 확보 실패, 톤수 또는 소유권 정보의 불일치, 최종 서류 서명 전 번역 의뢰, 상업용 요트가 개인용 요트 인증으로 운항할 수 있다고 가정하는 것 등이 있습니다.
소유주들은 또한 이전 등록부에서 삭제되고 임원들의 자격증이 인정되는 데 필요한 시간을 과소평가하는 경향이 있습니다.
세금 측면에서 볼 때, MAR 등록이 자동으로 부가가치세 면제, 선원세 면제 또는 MIBC 5% 법인세율 적용으로 이어진다고 가정하는 것은 위험합니다. 각 혜택에는 개별적인 법적 조건이 있습니다.
서류 제출 전 의료 전문가 체크리스트
지원서를 제출하기 전에 지도교수는 다음 질문에 답할 수 있어야 합니다.
- 해당 선박은 MAR 규정에 기술적으로 부합합니까?
- 등록은 영구적인가요, 아니면 무인 임대 계약에 따른 것인가요?
- 소유자는 명확하고 등기 가능한 소유권을 가지고 있습니까?
- 저당권자가 국기 변경을 승인했습니까?
- 이전 레지스트리 문제 삭제 문서가 있습니까?
- 모든 기업 서명권자가 적법하게 권한을 부여받았습니까?
- 외국 문서는 아포스티유 또는 공증 절차를 올바르게 거쳤습니까?
- 해당 선급협회는 포르투갈에서 인정받고 있습니까?
- 법정 증명서는 유효한가요?
- 사전 등록 설문조사가 필수인가요?
- 안전 인력 배치 제안에 대한 검토가 완료되었습니까?
- 임원 추천서가 발급되었거나 진행 중입니까?
- 해당 선박은 개인 소유입니까, 아니면 진정한 상업용 선박입니까?
- 부가가치세 관련 입장이 확정되었습니까?
- MIBC 회사는 상업적으로 타당한가?
- 연간 등록비와 운영비를 제대로 이해하고 계신가요?
부정적이거나 불확실한 답변은 계약 체결일 또는 납품일이 확정되기 전에 해결되어야 합니다.
자주하는 질문
외국인이 마데이라에 요트를 등록할 수 있나요?
네. MAR에 등록된 요트를 소유하는 데 포르투갈 국적이 필수적인 요건은 아닙니다. 마데이라 시민권자가 아닌 소유주는 일반적으로 마데이라에 대리인을 지정하고 등록 기관의 신원 확인, 법적 효력 취득 및 실소유권 요건을 준수해야 합니다.
요트는 반드시 마데이라 섬에 물리적으로 정박해 있어야 하나요?
아니요. MAR은 국제 등록 시스템이며, 요트가 마데이라 마리나에 상시 정박할 필요는 없습니다. 다만, 요트의 항해, 상업적 운항, 인증 및 세금 처리는 신고된 용도와 일치해야 합니다.
개인 요트를 MAR에 등록할 수 있나요?
네, 선체 길이가 7미터를 초과하고 법적 및 기술적 요건을 충족하는 경우 가능합니다. 레저용 요트는 임시 나용선 등록이 아닌 영구 등록을 통해 관리됩니다.
상업용 전세 요트를 MAR에 등록할 수 있나요?
네. 공식 지침에 따르면 승객 12명과 승무원을 태울 수 있는 7~50미터 크기의 상업용 요트가 입항할 수 있습니다. 요트는 운항에 적용되는 상업용 안전, 검사, 승무원 배치 및 보험 요건을 준수해야 합니다.
오래된 배나 요트도 등록할 수 있나요?
2026년 5월 SDM 지침에는 자동 연령 제한이 명시되어 있지 않습니다. 승인 여부는 기술위원회가 선박의 연령, 선급, 기술적 상태 및 억류 이력 등을 고려하여 사례별로 결정합니다. 노후 선박의 경우 사전 승인을 강력히 권장합니다.
마데이라 회사 등록이 필수인가요?
아니요. 외국 회사나 개인이 선박을 소유할 수는 있지만, 마데이라에 정식으로 권한을 위임받은 대리인이 있어야 합니다.
MAR 소속 선박은 모두 5%의 법인세율을 적용받나요?
아니요. 5% 세율은 해당 면허, 고용, 투자, 실질 및 국가 지원 요건을 충족하는 MIBC 면허를 보유한 적격 기업의 적격 소득에 적용됩니다. 선박 등록만으로는 세율이 발생하지 않습니다.
MAR은 무인 보트 등록을 허용합니까?
예. MAR은 선주, 등기소 및 저당권자의 필요한 동의를 조건으로 나용선 계약 체결 및 나용선 계약 해지 구조를 허용합니다.
개인 요트를 등록하는 데 비용이 얼마나 드나요?
최초 공식 등록비는 일반적으로 500유로입니다. 연간 등록비는 7~24미터 요트의 경우 500유로이며, 24미터 이상 요트의 경우 500유로에 총톤수 1톤당 2유로가 추가됩니다. 전문 서비스, 통역, 검사, 무선 통신 및 대리인 비용은 별도입니다.
선박 등록은 얼마나 빨리 완료될 수 있나요?
단순한 서류의 경우 등록 절차가 약 2~4주 안에 완료될 수 있지만, 저당권, 측량, 공증, 복잡한 소유권 또는 삭제 지연 서류가 포함된 경우에는 훨씬 더 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다.
방법 Madeira Corporate Services 도울 수 있다
Madeira Corporate Services MAR 등록 절차, KYC 온보딩, 현지 대리인 선임, 기업 구조 조정, MIBC 라이선스 취득, 회계, 급여 및 지속적인 규정 준수를 지원할 수 있습니다.
이 과정은 선박의 제원, 연식, 현재 국적, 선급, 소유권, 담보, 용도, 선원 구성 및 운항 관할 구역에 대한 검토로 시작됩니다. 이를 통해 비용 발생 전에 기술적, 기업적, 세금 관련 문제를 파악할 수 있습니다.
업무에 법률 자문, 공식적인 해상 의견서 작성, 담보 계약서 작성 또는 전문 기술 인증이 필요한 경우, MCS 적절한 자격을 갖춘 해상 변호사, 공인 기관, 감정사 및 기타 유능한 전문가와 협력합니다.
최종 고려 사항
MAR은 국제적으로 운항되는 선박 및 요트를 위한 효과적인 포르투갈 및 EU 등록 플랫폼을 제공합니다. MAR의 장점으로는 체계적인 기술 관리, 유연한 소유권, 나용선 등록 옵션, 경쟁력 있는 담보 대출 체계, 그리고 선원 및 법인에 대한 유리한 세제 혜택 등이 있습니다.
그러한 이점은 체계적인 실행에 달려 있습니다.
선박은 기술적으로 적합해야 하며, 소유권 및 저당권 설정 내역은 등록 가능해야 하고, 외국 서류는 포르투갈의 형식 요건을 충족해야 하며, 선원 및 안전 요건을 충족해야 하고, 모든 세금 혜택은 별도로 입증되어야 합니다.
올바른 접근 방식은 인도 날짜, 국적 변경 또는 마데이라 소유권 구조를 확정하기 전에 사전 법률 및 기술적 승인을 받는 것입니다. 서류가 제대로 준비되면 등록 절차가 신속하게 진행될 수 있지만, 소유권, 인증 또는 저당권 설정 동의에 하자가 있는 경우 선박 인도가 상당히 지연될 수 있습니다.
본 문서는 일반적인 정보 제공만을 목적으로 하며, 법률, 해상, 세금, 부가가치세, 관세, 기국 또는 투자 자문으로 간주될 수 없습니다. 특정 선박, 소유주, 운영 방식 및 등록 예정일에 따른 요건과 수수료는 반드시 확인해야 합니다.
Rosana Rodrigues TFRA 법률 사무소의 공동 창립자이자 파트너입니다. 그녀의 업무는 주로 포르투갈의 외국인 투자자, 특히 기업 및 세법 분야에 대한 자문을 포함합니다. 그녀는 또한 해운법 분야에서 광범위하게 일했습니다… 더보기
