Le registre maritime international de Madère (RIN-MAR) a été créé dans les années 1980 dans le cadre du Centre international des affaires de Madère (IBC-Madère) afin d’éviter que les navires de l’Union européenne soient moins encombrants, moins transparents et moins registres d’expédition moins sécurisés.
RIN-MAR a été considéré, en novembre 2016, comme le quatrième plus grand registre maritime international de l’Union européenne, atteignant le plus grand nombre de navires depuis sa création et le troisième en termes de tonnage.
Les principales statistiques fournies par la commission technique de RIN-MAR à la fin de 2016 étaient les suivantes:

Nombre de naviresÂge moyenTonnelage BruteÉquipage
47810,711,65 million5015

RIN-MAR permet l’enregistrement de tous les types de navires commerciaux (à l’exception des bateaux de pêche), des yachts commerciaux et de plaisance et des plates-formes pétrolières.
Les entreprises, les formes de partenariats, les succursales, les agences et les représentants légaux peuvent demander l’immatriculation des navires à RIN-MAR.

Toutes les sociétés de classification réputées reconnues par le Portugal ont le droit d’entreprendre des enquêtes et d’autres services concernant l’immatriculation des navires, à savoir:

  • American Bureau of Shipping (ABS)
  • Bureau Veritas (BV)
  • Det Norske Veritas (DNV)
  • Germanischer Lloyd (GL)
  • Lloyds Registry of Shipping (LRS)
  • Registro Italiano Navale (RINA)
  • Rinave Portuguesa (RINAVE)

PRINCIPAUX AVANTAGES GÉNÉRAUX DE RIN-MAR

  • Les crédits garantis par une hypothèque d’expédition sont considérés comme des crédits privilégiés garantis avec le droit d’être payés avec le produit de la vente du navire de préférence à d’autres créanciers du même débiteur. Crédits privilégiés, ils se classent à la troisième place juste après (i) les frais et les frais juridiques engagés dans l’intérêt commun des créanciers et (ii) les salaires dus à l’assistance et au salut; engagés dans le dernier voyage du navire ou à cause de celui-ci;
  • Les navires immatriculés à RIN-MAR peuvent être détenus et exploités par une société étrangère et aucune restriction en ce qui concerne la nationalité ou la résidence des propriétaires ou des administrateurs de la société ne s’applique. Dans le cas où le navire appartient à une entité étrangère, cette entité doit désigner un représentant portugais pour s’occuper des questions de conformité et être spécialement habilité à recevoir les notifications et les services de procédure concernant le (s) navire (s);
  • Un système de prêts hypothécaires très souple et concurrentiel s’applique, permettant au débiteur hypothécaire et au créancier hypothécaire de choisir, par un accord écrit dans le document hypothécaire, le système juridique d’une juridiction particulière pour régir l’hypothèque. En l’absence d’un tel accord, la loi hypothécaire portugaise sera applicable;
  • Garantie au créancier hypothécaire du paiement intégral de tous les crédits garantis par l’hypothèque en cas de vente à des tiers du navire hypothéqué. Le tiers n’est pas en mesure de maintenir la valeur de la propriété hypothéquée pour un montant inférieur à ces crédits;
  • L’exemption ou le droit de timbre réduit s’applique aux contrats, actes et documents (à savoir les hypothèques) lorsqu’ils concernent des entités autorisées à opérer dans le cadre international de l’IBCM, y compris les navires enregistrés dans RIN-MAR, selon que ces entités le III ou le IV Régime fiscal des incitations;
  • Exemption des droits d’enregistrement et d’autres taxes d’enregistrement dans les actes liés à l’enregistrement de la propriété, les hypothèques et autres actes relatifs aux navires enregistrés dans RIN-MAR;
  • Enregistrement initial compétitif et frais d’entretien annuel pour les navires immatriculés à RIN-MAR. Veuillez vous référer au menu Frais d’inscription;
  • Possibilité d’immatriculation temporaire en RIN-MAR des navires en affrètement coque nue, avec l’autorisation écrite du registre sous-jacent, des créanciers hypothécaires et du propriétaire du navire;
  • Flexibilité relative des exigences de nationalité de l’équipage: seulement 30% de l’équipage doit avoir des nationalités portugaises, européennes ou portugaises (Brésil, Angola, Mozambique, Cap-Vert, S. Tomé). Il n’y a aucune restriction dans les 70% restants;
  • Application à MAR de toutes les conventions maritimes internationales ratifiées par le Portugal.

AVANTAGES SOCIAUX ET FISCAUX

En ce qui concerne la sécurité sociale et les incitations fiscales applicables aux compagnies maritimes, aux navires et aux membres d’équipage du navire à RIN-MAR, nous soulignons ce qui suit:

  • Exemption pour contribuer au régime de sécurité sociale portugais pour les compagnies maritimes ayant des navires immatriculés à RIN-MAR et leurs membres d’équipage non portugais respectifs. Ces membres d’équipage doivent néanmoins bénéficier de tout type de régime de protection sociale couvrant la maladie, la maladie professionnelle et la parentalité.
  • Les salaires des équipages à bord des navires commerciaux immatriculés à RIN-MAR sont exonérés de l’impôt sur le revenu individuel au Portugal.
  • Les compagnies maritimes de Madère bénéficient d’avantages fiscaux importants au niveau de l’impôt sur le revenu des sociétés et du droit de timbre sur les conventions de financement.

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